การสนับสนุนขั้วต่อการชาร์จและพอร์ตชาร์จของ Tesla ซึ่งเรียกว่า North American Charging Standard ได้รับการเร่งขึ้นในช่วงไม่กี่วันนับตั้งแต่ Ford และ GM ประกาศแผนการที่จะบูรณาการเทคโนโลยีดังกล่าวเข้าในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปและจำหน่ายอะแดปเตอร์สำหรับเจ้าของรถ EV ในปัจจุบันเพื่อให้เข้าถึงได้
เครือข่ายการชาร์จของบุคคลที่สามและบริษัทฮาร์ดแวร์มากกว่าสิบแห่งได้ให้การสนับสนุน NACS ของ Tesla ต่อสาธารณะ ขณะนี้ชาร์อินสมาคมระดับโลกที่ก่อตั้งขึ้นเพื่อส่งเสริมการนำขั้วต่อระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) มาใช้ ซึ่งใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยกเว้น Tesla กำลังเริ่มลังเล
CharIN กล่าวเมื่อวันจันทร์ระหว่างการประชุม Electric Vehicle and Symposium ครั้งที่ 36 ที่เมืองแซคราเมนโตว่า แม้บริษัทจะ “สนับสนุน” CCS อยู่ก็ตาม แต่บริษัทก็สนับสนุน “การสร้างมาตรฐาน” ของ NACS ด้วยเช่นกัน CharIN ไม่ได้ให้การสนับสนุนอย่างเต็มปากเต็มคำ อย่างไรก็ตาม บริษัทยอมรับว่าสมาชิกบางรายในอเมริกาเหนือสนใจที่จะใช้เทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla และกล่าวว่าจะจัดตั้งคณะทำงานขึ้นเพื่อส่ง NACS เข้าสู่กระบวนการสร้างมาตรฐาน
เทคโนโลยีใดๆ ก็ตามจะต้องผ่านกระบวนการที่เหมาะสมในองค์กรพัฒนามาตรฐาน เช่น ISO, IEC, IEEE, SAE และ ANSI ตามที่องค์กรระบุไว้ในข่าวเผยแพร่
ความคิดเห็นเป็นการกลับทิศจากสัปดาห์ที่แล้ว CharIN ระบุว่าการเบี่ยงเบนจากมาตรฐาน CCS จะขัดขวางความสามารถในการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ขณะเดียวกัน CharIN ยังเตือนด้วยว่าการใช้อะแดปเตอร์ ซึ่ง GM และ Ford จะจำหน่ายเพื่อให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบันสามารถเข้าถึงเครือข่าย Tesla Supercharger อาจนำไปสู่การควบคุมที่ผิดพลาด ความเสียหายที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์ชาร์จ และอาจเกิดปัญหาด้านความปลอดภัย
เมื่อปีที่แล้ว Tesla ได้แบ่งปันการออกแบบขั้วต่อการชาร์จ EVเพื่อกระตุ้นให้ผู้ให้บริการเครือข่ายและผู้ผลิตรถยนต์นำเทคโนโลยีนี้ไปใช้และช่วยผลักดันให้เป็นมาตรฐานใหม่ในอเมริกาเหนือ ในขณะนั้น มีการสนับสนุนจากสาธารณชนเพียงเล็กน้อยในการผลักดันให้เทคโนโลยีของ Tesla เป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรม Aptera สตาร์ทอัพด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้สนับสนุนการเคลื่อนไหวนี้ต่อสาธารณะ และ EVGo บริษัทเครือข่ายชาร์จก็ได้เพิ่มตัวเชื่อมต่อ Teslaไปยังสถานีชาร์จบางแห่งในสหรัฐอเมริกา
นับตั้งแต่ Ford และ GM ประกาศเปิดตัวอย่างเป็นทางการ มีบริษัทผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อย 17 แห่งที่ส่งสัญญาณสนับสนุนและแจ้งแผนการนำขั้วต่อ NACS มาใช้ ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium และ Wallbox ต่างแสดงแผนที่จะเพิ่มขั้วต่อ Tesla ให้กับเครื่องชาร์จของตน
แม้จะมีการสนับสนุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ CCS ก็ยังมีผู้สนับสนุนรายใหญ่รายหนึ่งที่จะช่วยให้ CCS อยู่รอดต่อไปได้ ทำเนียบขาวประกาศเมื่อวันศุกร์ว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ปลั๊กมาตรฐานของ Tesla จะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางหลายพันล้านดอลลาร์ ตราบใดที่สถานีเหล่านั้นมีหัวต่อสำหรับชาร์จ CCS รวมอยู่ด้วย
เวลาโพสต์: 27 มิ.ย. 2566