เครื่องชาร์จ CCS จะหายไปหรือเปล่า?ตอบตรงๆ ก็คือ NACS จะไม่เข้ามาแทนที่ CCS อย่างสมบูรณ์อย่างไรก็ตาม สถานการณ์มีความซับซ้อนมากกว่าคำตอบง่ายๆ ว่า "ใช่" หรือ "ไม่" NACS พร้อมที่จะครองตลาดอเมริกาเหนือ แต่ซีซีเอสจะรักษาสถานะที่มั่นคงในภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป ภูมิทัศน์การชาร์จในอนาคตจะเป็นหนึ่งในการอยู่ร่วมกันหลายมาตรฐานโดยมีอะแดปเตอร์และความเข้ากันได้ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างระบบนิเวศที่ซับซ้อน
เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่างฟอร์ดและเจเนอรัลมอเตอร์ส ประกาศนำมาตรฐานการชาร์จพลังงานอเมริกาเหนือ (NACS) ของเทสลามาใช้ ข่าวนี้สร้างความตกตะลึงให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากต่างตั้งคำถามว่า นี่หมายถึงจุดจบของมาตรฐานนี้หรือไม่มาตรฐานการชาร์จ CCS? สิ่งที่เรามีอยู่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีพอร์ต CCSยังสามารถชาร์จไฟได้สะดวกในอนาคตหรือไม่?
การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรม: เหตุใดการเติบโตของ NACS จึงทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับ "การทดแทน"
มาตรฐาน NACS ของ Tesla ซึ่งเดิมเป็นพอร์ตชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท ได้รับข้อได้เปรียบที่สำคัญในตลาดอเมริกาเหนือด้วยความกว้างใหญ่เครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเหนือกว่าประสบการณ์ผู้ใช้เมื่อยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์แบบดั้งเดิมอย่าง Ford และ GM ประกาศเปลี่ยนไปใช้ NACS โดยอนุญาตให้รถ EV ของตนใช้สถานีชาร์จของ Tesla ได้ ก็สร้างแรงกดดันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนให้กับ...มาตรฐาน CCS.
NACS คืออะไร?
NACS หรือมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือคือขั้วต่อและโปรโตคอลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla เดิมทีรู้จักกันในชื่อขั้วต่อการชาร์จ Tesla และถูกใช้เฉพาะในรถยนต์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla เท่านั้น ในช่วงปลายปี 2022 Tesla ได้เปิดให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จใช้การออกแบบนี้ และเปลี่ยนชื่อเป็น NACS การเคลื่อนไหวครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้ NACS กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จที่โดดเด่นทั่วอเมริกาเหนือ โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมของ Teslaเครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทคโนโลยีการชาร์จที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ของ NACS
ความสามารถของ NACS ในการดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากไม่ใช่เรื่องบังเอิญ NACS มีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ:
•เครือข่ายการชาร์จที่แข็งแกร่ง:เทสลาได้สร้างสิ่งที่ครอบคลุมและเชื่อถือได้มากที่สุดเครือข่ายชาร์จเร็ว DCในอเมริกาเหนือ จำนวนช่องชาร์จและความน่าเชื่อถือของเครือข่ายนี้เหนือกว่าเครือข่ายบุคคลที่สามอื่นๆ มาก
•ประสบการณ์ผู้ใช้ที่เหนือกว่า:NACS มอบประสบการณ์ "เสียบแล้วชาร์จ" ที่ราบรื่น เพียงเสียบสายชาร์จเข้ากับรถ ระบบจะจัดการการชาร์จและชำระเงินให้โดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องรูดบัตรหรือใช้งานแอปเพิ่มเติม
•ข้อได้เปรียบด้านการออกแบบทางกายภาพ:ขั้วต่อ NACS มีขนาดเล็กและเบากว่าซีซีเอส1ขั้วต่อที่ผสานรวมฟังก์ชันการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ทำให้โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น
•กลยุทธ์แบบเปิด:Tesla ได้เปิดการออกแบบ NACS ให้กับผู้ผลิตอื่นๆ เพื่อสนับสนุนการนำไปใช้เพื่อขยายอิทธิพลของระบบนิเวศ
ข้อได้เปรียบเหล่านี้ทำให้ NACS ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดอเมริกาเหนือ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ การนำ NACS มาใช้หมายความว่าผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถเข้าถึงเครือข่ายสถานีชาร์จที่กว้างขวางและเชื่อถือได้ทันที ซึ่งจะช่วยเพิ่มความพึงพอใจของผู้ใช้และยอดขายรถยนต์
ความยืดหยุ่นของ CCS: สถานะมาตรฐานระดับโลกและการสนับสนุนนโยบาย
แม้ว่า NACS จะมีโมเมนตัมที่แข็งแกร่งในอเมริกาเหนือCCS (ระบบชาร์จรวม), ในฐานะระดับโลกมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่หลุดออกจากตำแหน่งได้ง่าย
CCS คืออะไร?
CCS หรือระบบการชาร์จแบบรวมเป็นมาตรฐานสากลแบบเปิดสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ผสมผสานการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ซึ่งโดยทั่วไปใช้สำหรับการชาร์จที่บ้านหรือที่สาธารณะที่ช้ากว่า เข้ากับการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) แบบเร็ว ซึ่งช่วยให้จ่ายไฟได้รวดเร็วยิ่งขึ้น คำว่า "Combined" หมายถึงความสามารถในการใช้พอร์ตเดียวบนรถยนต์สำหรับการชาร์จทั้งไฟฟ้ากระแสสลับและไฟฟ้ากระแสตรง โดยผสานรวมขั้วต่อ J1772 (Type 1) หรือ Type 2 เข้ากับขาเพิ่มเติมสำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็ว CCS ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกหลายราย และได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะที่กว้างขวางทั่วโลก
CCS: มาตรฐานการชาร์จเร็วแบบกระแสหลักระดับโลก
ซีซีเอสเป็นหนึ่งในวิธีการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบันมาตรฐานการชาร์จเร็ว DCทั่วโลก โดยได้รับการสนับสนุนจากสมาคมวิศวกรยานยนต์นานาชาติ (SAE) และสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป (ACEA)
•ความเปิดกว้าง:CCS เป็นมาตรฐานแบบเปิดมาตั้งแต่เริ่มต้น ได้รับการพัฒนาและสนับสนุนโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและบริษัทโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ
•ความเข้ากันได้:รองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC และรองรับระดับพลังงานต่างๆ ตั้งแต่การชาร์จช้าไปจนถึงการชาร์จเร็วพิเศษ
•การนำไปใช้ทั่วโลก:โดยเฉพาะในยุโรปซีซีเอส2เป็นข้อบังคับพอร์ตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานที่สหภาพยุโรปบังคับใช้ ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่จำหน่ายในยุโรปและสถานีชาร์จสาธารณะต้องรองรับซีซีเอส2.
CCS1 เทียบกับ CCS2: ความแตกต่างในแต่ละภูมิภาคคือสิ่งสำคัญ
เข้าใจถึงความแตกต่างระหว่างซีซีเอส1และซีซีเอส2มีความสำคัญอย่างยิ่ง พวกมันเป็นสองรูปแบบหลักตามภูมิภาคของมาตรฐาน CCSโดยมีตัวเชื่อมต่อทางกายภาพที่แตกต่างกัน:
•CCS1:ส่วนใหญ่ใช้ในอเมริกาเหนือและเกาหลีใต้ ใช้อินเทอร์เฟซการชาร์จ AC J1772 พร้อมพิน DC เพิ่มเติมอีกสองพิน
•CCS2:ส่วนใหญ่ใช้ในยุโรป ออสเตรเลีย อินเดีย และอีกหลายประเทศ ใช้อินเทอร์เฟซการชาร์จแบบ AC Type 2 และมีพิน DC เพิ่มเติมอีกสองพิน
ความแตกต่างในระดับภูมิภาคเหล่านี้เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ NACS พบว่าเป็นการยากที่จะ "แทนที่" CCS ทั่วโลก ยุโรปได้สร้างเครือข่ายการชาร์จ CCS2และข้อกำหนดนโยบายที่เข้มงวด ทำให้ NACS แทบจะไม่มีทางเข้าไปและแทนที่ได้
โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และอุปสรรคด้านนโยบาย
ทั่วโลกมีการลงทุนอย่างมากในการสร้างการออกแบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EVSE)ซึ่งส่วนใหญ่รองรับมาตรฐาน CCS
•โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่:หลายแสนคนสถานีชาร์จ CCSถูกนำไปใช้งานทั่วโลกจนก่อให้เกิดเครือข่ายการชาร์จไฟขนาดใหญ่
•การลงทุนของรัฐบาลและอุตสาหกรรม:การลงทุนมหาศาลโดยรัฐบาลและเอกชนในโครงสร้างพื้นฐาน CCS ถือเป็นต้นทุนจมที่สำคัญที่ไม่สามารถละทิ้งได้ง่ายๆ
•นโยบายและข้อบังคับ:หลายประเทศและภูมิภาคได้นำ CCS เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานระดับชาติหรือข้อกำหนดบังคับ การเปลี่ยนแปลงนโยบายเหล่านี้อาจต้องใช้กระบวนการทางกฎหมายที่ยาวนานและซับซ้อน
ความแตกต่างในแต่ละภูมิภาค: ภูมิทัศน์การชาร์จทั่วโลกที่หลากหลาย
อนาคตการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าภูมิทัศน์จะมีความแตกต่างในแต่ละภูมิภาคอย่างชัดเจน แทนที่จะมีมาตรฐานเดียวที่ครอบงำทั่วโลก
ตลาดอเมริกาเหนือ: NACS ครองตลาดอย่างแข็งแกร่ง
ในอเมริกาเหนือ NACS กำลังกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมโดยพฤตินัยเมื่อมีผู้ผลิตรถยนต์เข้าร่วมมากขึ้น NACSส่วนแบ่งการตลาดจะเติบโตต่อไปอย่างต่อเนื่อง
| ผู้ผลิตรถยนต์ | สถานะการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของ NACS | เวลาสวิตช์โดยประมาณ |
|---|---|---|
| เทสลา | NACS ดั้งเดิม | ใช้งานแล้ว |
| ฟอร์ด | การนำ NACS มาใช้ | 2024 (อะแดปเตอร์), 2025 (ดั้งเดิม) |
| เจเนอรัล มอเตอร์ส | การนำ NACS มาใช้ | 2024 (อะแดปเตอร์), 2025 (ดั้งเดิม) |
| ริเวียน | การนำ NACS มาใช้ | 2024 (อะแดปเตอร์), 2025 (ดั้งเดิม) |
| วอลโว่ | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| นักษัตรเนมี | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| เมอร์เซเดส-เบนซ์ | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| นิสสัน | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| ฮอนด้า | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| ฮุนได | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| เกีย | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
| เจเนซิส | การนำ NACS มาใช้ | 2025 (พื้นเมือง) |
หมายเหตุ: ตารางนี้แสดงรายชื่อผู้ผลิตบางรายที่ประกาศนำ NACS มาใช้ โดยระยะเวลาที่กำหนดอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า CCS1 จะหายไปโดยสิ้นเชิง รถยนต์ CCS1 และสถานีชาร์จที่มีอยู่จะยังคงให้บริการต่อไป ส่วนรถยนต์ CCS ที่ผลิตขึ้นใหม่จะใช้อะแดปเตอร์ NACSเพื่อเข้าถึงเครือข่าย Supercharger ของ Tesla
ตลาดยุโรป: ตำแหน่งของ CCS2 มีเสถียรภาพ NACS ยากที่จะสั่นคลอน
ต่างจากอเมริกาเหนือ ตลาดยุโรปแสดงให้เห็นถึงความภักดีที่แข็งแกร่งต่อซีซีเอส2.
•กฎระเบียบของสหภาพยุโรป:สหภาพยุโรปได้กำหนดไว้อย่างชัดเจนซีซีเอส2เป็นมาตรฐานบังคับสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะและยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด
•การใช้งานอย่างแพร่หลาย:ยุโรปมีประชากรหนาแน่นที่สุดแห่งหนึ่งเครือข่ายการชาร์จ CCS2ทั่วโลก
•จุดยืนของผู้ผลิตรถยนต์:ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศยุโรป (เช่น Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis Group) ได้ลงทุนอย่างมากในซีซีเอส2และมีอิทธิพลอย่างมากในตลาดยุโรป ไม่น่าจะละทิ้งโครงสร้างพื้นฐานและข้อได้เปรียบด้านนโยบายที่มีอยู่ของ NACS
ดังนั้นในยุโรปซีซีเอส2จะยังคงรักษาตำแหน่งที่โดดเด่นต่อไป และการเจาะตลาดของ NACS จะมีจำกัดมาก
เอเชียและตลาดอื่นๆ: การอยู่ร่วมกันของมาตรฐานหลายประการ
ในเอเชียโดยเฉพาะประเทศจีนมีของตัวเองมาตรฐานการชาร์จ GB/Tญี่ปุ่นมีมาตรฐาน CHAdeMO แม้ว่าอาจมีการหารือเกี่ยวกับ NACS ในภูมิภาคเหล่านี้ แต่มาตรฐานท้องถิ่นและมาตรฐานที่มีอยู่การปรับใช้ CCSจะจำกัดอิทธิพลของ NACS อนาคตระดับโลกโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นเครือข่ายที่ซับซ้อนของมาตรฐานที่อยู่ร่วมกันและเข้ากันได้
ไม่ใช่การทดแทน แต่เป็นการอยู่ร่วมกันและวิวัฒนาการ
ดังนั้น,CCS จะไม่ถูกแทนที่โดย NACS อย่างสมบูรณ์. แม่นยำยิ่งขึ้น เรากำลังเห็นวิวัฒนาการของมาตรฐานการชาร์จมากกว่าการต่อสู้แบบผู้ชนะกินรวบ
โซลูชันอะแดปเตอร์: สะพานสำหรับการทำงานร่วมกัน
อะแดปเตอร์จะเป็นกุญแจสำคัญในการเชื่อมต่อมาตรฐานการชาร์จที่แตกต่างกัน
-อะแดปเตอร์ CCS ถึง NACS:รถยนต์ CCS ที่มีอยู่สามารถใช้สถานีชาร์จ NACS ได้ผ่านอะแดปเตอร์
•อะแดปเตอร์ NACS ถึง CCS:ในทางทฤษฎีแล้ว ยานพาหนะ NACS สามารถใช้สถานีชาร์จ CCS ผ่านอะแดปเตอร์ได้เช่นกัน (แม้ว่าปัจจุบันความต้องการจะต่ำกว่าก็ตาม)
โซลูชันอะแดปเตอร์เหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความสามารถในการทำงานร่วมกันของยานพาหนะที่มีมาตรฐานแตกต่างกัน ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทางวิ่งและการชาร์จพลังงานให้กับเจ้าของรถได้อย่างมาก
ความเข้ากันได้ของสถานีชาร์จ: เครื่องชาร์จแบบหลายปืนกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดา
อนาคตสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะได้มีความฉลาดและเข้ากันได้ดีขึ้น
•เครื่องชาร์จหลายพอร์ต:สถานีชาร์จใหม่หลายแห่งจะติดตั้งปืนชาร์จหลายตัว รวมถึง NACS, CCS และ CHAdeMO เพื่อตอบสนองความต้องการของยานพาหนะต่างๆ
•การอัพเกรดซอฟต์แวร์:ผู้ประกอบการสถานีชาร์จสามารถรองรับโปรโตคอลการชาร์จใหม่ได้ผ่านการอัพเกรดซอฟต์แวร์
ความร่วมมือในอุตสาหกรรม: ขับเคลื่อนความเข้ากันได้และประสบการณ์ผู้ใช้
ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จ และบริษัทเทคโนโลยีต่างร่วมมือกันอย่างแข็งขันเพื่อส่งเสริมความสามารถในการทำงานร่วมกันและประสบการณ์การใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ. ซึ่งรวมถึง:
•ระบบการชำระเงินแบบรวม
•ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของสถานีชาร์จ
• กระบวนการชาร์จที่เรียบง่าย
ความพยายามเหล่านี้มุ่งหวังที่จะทำให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกสบายเหมือนเติมน้ำมันรถยนต์เบนซิน ไม่ว่าจะเป็นรถประเภทใดก็ตาม
ผลกระทบต่อเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรม
วิวัฒนาการของมาตรฐานการชาร์จนี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อทั้งเจ้าของรถ EV และอุตสาหกรรมโดยรวม
สำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
•ตัวเลือกเพิ่มเติม:ไม่ว่าคุณจะซื้อพอร์ต EV แบบใด คุณจะมีตัวเลือกในการชาร์จมากขึ้นในอนาคต
•การปรับตัวเบื้องต้น:เมื่อซื้อรถคันใหม่ คุณอาจต้องพิจารณาว่าพอร์ตดั้งเดิมของรถตรงกับเครือข่ายการชาร์จที่ใช้กันทั่วไปหรือไม่
•อะแดปเตอร์ที่ต้องการ:เจ้าของ CCS ที่มีอยู่อาจจำเป็นต้องซื้ออะแดปเตอร์เพื่อใช้เครือข่าย Supercharger ของ Tesla แต่ถือเป็นการลงทุนเพียงเล็กน้อย
สำหรับผู้ดำเนินการชาร์จ
•การลงทุนและการอัพเกรด:ผู้ให้บริการสถานีชาร์จจะต้องลงทุนสร้างสถานีชาร์จหลายมาตรฐานหรืออัปเกรดอุปกรณ์ที่มีอยู่เพื่อเพิ่มความเข้ากันได้
•การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น:การเปิดเครือข่ายของ Tesla ทำให้การแข่งขันในตลาดมีความเข้มข้นมากขึ้น
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์
•การตัดสินใจด้านการผลิต:ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องตัดสินใจว่าจะผลิต NACS, CCS หรือรุ่นพอร์ตคู่หรือไม่ ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดในแต่ละภูมิภาคและความต้องการของผู้บริโภค
• การปรับห่วงโซ่อุปทาน:ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบจะต้องปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานท่าเรือใหม่ด้วย
CCS จะไม่ถูกแทนที่โดย NACS อย่างสมบูรณ์NACS จะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในตลาดอเมริกาเหนือ ขณะที่ CCS จะยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก เรากำลังก้าวไปสู่อนาคตของมาตรฐานการชาร์จที่หลากหลายแต่เข้ากันได้สูง.
แก่นของวิวัฒนาการนี้คือประสบการณ์ผู้ใช้ไม่ว่าจะเป็นความสะดวกสบายของ NACS หรือการเปิดกว้างของ CCS เป้าหมายสูงสุดคือการทำให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าง่ายขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และแพร่หลายมากขึ้น สำหรับผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า นี่หมายถึงความกังวลเกี่ยวกับการชาร์จที่ลดลงและอิสระในการเดินทางที่มากขึ้น
เวลาโพสต์: 21 ก.ค. 2568