เนื่องจากอุณหภูมิในช่วงฤดูร้อนยังคงเพิ่มสูงขึ้น เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอาจเริ่มให้ความสำคัญกับปัญหาสำคัญประการหนึ่ง:ข้อควรระวังในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงอากาศร้อนอุณหภูมิที่สูงไม่เพียงส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของเราเท่านั้น แต่ยังเป็นความท้าทายต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและความปลอดภัยในการชาร์จอีกด้วย การทำความเข้าใจวิธีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างถูกต้องในสภาพอากาศร้อนเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาสุขภาพแบตเตอรี่รถยนต์ ยืดอายุการใช้งาน และเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จ บทความนี้จะเจาะลึกถึงผลกระทบของอุณหภูมิที่สูงต่อรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมนำเสนอแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญสำหรับการชาร์จในช่วงฤดูร้อน ช่วยให้คุณผ่านพ้นฤดูร้อนอันร้อนระอุนี้ไปได้อย่างอุ่นใจ
อุณหภูมิสูงส่งผลต่อแบตเตอรี่ EV และประสิทธิภาพการชาร์จอย่างไร
หัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าคือชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่เหล่านี้จะทำงานได้ดีที่สุดในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 20°C ถึง 25°C เมื่ออุณหภูมิโดยรอบสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสูงกว่า 35°C ปฏิกิริยาทางเคมีไฟฟ้าภายในแบตเตอรี่จะได้รับผลกระทบอย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และกระบวนการชาร์จ
ประการแรก อุณหภูมิสูงจะเร่งกระบวนการเสื่อมสภาพทางเคมีภายในแบตเตอรี่ ซึ่งอาจนำไปสู่การลดลงของความจุของแบตเตอรี่อย่างถาวร หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ การสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานระหว่างการชาร์จอาจทำให้อิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่สลายตัว ก่อให้เกิดชั้นพาสซีฟที่ขัดขวางการไหลของลิเธียมไอออน ส่งผลให้ความจุและกำลังไฟฟ้าที่ใช้งานได้ของแบตเตอรี่ลดลง
ประการที่สอง อุณหภูมิสูงยังเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่อีกด้วย การเพิ่มขึ้นของความต้านทานภายในหมายความว่าแบตเตอรี่จะสร้างความร้อนมากขึ้นในระหว่างการชาร์จหรือการคายประจุ ทำให้เกิดวงจรอุบาทว์ อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงนำไปสู่อุณหภูมิแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานภายในและการเกิดความร้อน ซึ่งท้ายที่สุดอาจกระตุ้นให้เกิดระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)กลไกการป้องกัน
การบีเอ็มเอสคือ 'สมอง' ของแบตเตอรี่ EV ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบแรงดันไฟ กระแสไฟฟ้า และอุณหภูมิของแบตเตอรี่ เมื่อบีเอ็มเอสตรวจพบว่าอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงเกินไป เพื่อป้องกันแบตเตอรี่เสียหาย ระบบจะลดกำลังชาร์จลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้ความเร็วในการชาร์จช้าลง ในกรณีร้ายแรงบีเอ็มเอสอาจหยุดการชาร์จชั่วคราวจนกว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะลดลงจนถึงระดับที่ปลอดภัย ซึ่งหมายความว่าในฤดูร้อน คุณอาจพบว่าการชาร์จใช้เวลานานกว่าปกติ หรือความเร็วในการชาร์จไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง
ตารางด้านล่างนี้เปรียบเทียบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยย่อที่อุณหภูมิเหมาะสมและอุณหภูมิสูง:
คุณสมบัติ | อุณหภูมิที่เหมาะสม (20∘C−25∘C) | อุณหภูมิสูง (>35∘C) |
ความจุของแบตเตอรี่ | เสื่อมสภาพช้าและเสถียร | การเสื่อมสภาพที่เร่งขึ้น การลดความจุ |
ความต้านทานภายใน | ต่ำกว่า | เพิ่มขึ้น เกิดความร้อนมากขึ้น |
ความเร็วในการชาร์จ | ปกติ,มีประสิทธิภาพ | บีเอ็มเอสข้อจำกัด การชาร์จช้าลงหรือหยุดชะงัก |
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ | นานขึ้น | ย่อลง |
ประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน | สูง | ลดลงเนื่องจากการสูญเสียความร้อน" |
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงฤดูร้อน
เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าของคุณชาร์จไฟได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศฤดูร้อน จำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเหล่านี้
การเลือกสถานที่และเวลาในการชาร์จที่เหมาะสม
การเลือกสภาพแวดล้อมในการชาร์จส่งผลโดยตรงต่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่
•ให้ความสำคัญกับการชาร์จในบริเวณที่มีร่มเงา:หากเป็นไปได้ ควรชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณในโรงรถ ลานจอดรถใต้ดิน หรือใต้หลังคา หลีกเลี่ยงการให้รถยนต์และสถานีชาร์จโดนแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานาน แสงแดดโดยตรงอาจทำให้อุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จสูงขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้เกิดภาระความร้อนเพิ่มขึ้น
•ชาร์จในเวลากลางคืนหรือตอนเช้า:อุณหภูมิจะสูงที่สุดในช่วงกลางวัน โดยเฉพาะช่วงบ่าย ควรเลือกชาร์จเมื่ออุณหภูมิต่ำลง เช่น ตอนกลางคืนหรือเช้าตรู่ รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นรองรับการชาร์จแบบตั้งเวลา ซึ่งช่วยให้คุณตั้งค่าให้รถเริ่มชาร์จอัตโนมัติในช่วงที่อากาศเย็นกว่าและนอกช่วงเวลาพีค ซึ่งไม่เพียงช่วยปกป้องแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดค่าไฟฟ้าได้อีกด้วย
•ปกป้องสถานีชาร์จของคุณ:หากคุณใช้สถานีชาร์จที่บ้าน ควรพิจารณาติดตั้งม่านบังแดดหรือวางไว้ในบริเวณที่มีร่มเงา ตัวสถานีชาร์จเองก็อาจได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูง ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน หรืออาจก่อให้เกิดปัญหาระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไป
การปรับปรุงนิสัยการชาร์จเพื่อสุขภาพแบตเตอรี่
นิสัยการชาร์จไฟที่ถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ EV ของคุณ
•รักษาระยะการชาร์จไว้ที่ 20%-80%:พยายามหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม (100%) หรือแบตเตอรี่หมด (0%) การรักษาระดับการชาร์จให้อยู่ระหว่าง 20% ถึง 80% จะช่วยลดภาระของแบตเตอรี่และชะลอการเสื่อมสภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ร้อน
•หลีกเลี่ยงการชาร์จทันทีเมื่อแบตเตอรี่ร้อน:หากรถยนต์ไฟฟ้าของคุณเพิ่งเดินทางไกลหรือโดนแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานาน อุณหภูมิแบตเตอรี่อาจสูง ไม่แนะนำให้ชาร์จไฟด้วยกำลังไฟสูงทันทีในตอนนี้ ควรพักรถสักครู่เพื่อให้อุณหภูมิแบตเตอรี่ลดลงตามธรรมชาติก่อนชาร์จ
-พิจารณาใช้ การชาร์จช้า:เมื่อเทียบกับการชาร์จเร็วแบบ DC การชาร์จแบบ AC ช้า (ระดับ 1 หรือระดับ 2) จะสร้างความร้อนน้อยกว่า ในช่วงฤดูร้อนที่อากาศร้อน หากมีเวลา ควรให้ความสำคัญกับการชาร์จเร็วเป็นพิเศษการชาร์จช้าซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่มีเวลาระบายความร้อนมากขึ้น จึงช่วยลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ได้
•ตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นประจำ:ยางที่ลมยางอ่อนจะเพิ่มแรงเสียดทานกับพื้นถนน ส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น ซึ่งโดยอ้อมแล้วจะเพิ่มภาระและความร้อนของแบตเตอรี่ ในฤดูร้อน แรงดันลมยางอาจเปลี่ยนแปลงเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น ดังนั้นการตรวจสอบและรักษาแรงดันลมยางให้ถูกต้องเป็นประจำจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
การใช้ระบบอัจฉริยะในรถยนต์เพื่อการจัดการอุณหภูมิ
รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่มักติดตั้งระบบจัดการแบตเตอรี่ขั้นสูงและคุณสมบัติปรับสภาพห้องโดยสารล่วงหน้า การใช้ประโยชน์จากฟังก์ชันเหล่านี้สามารถรับมือกับอุณหภูมิสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
•ฟังก์ชันการปรับสภาพล่วงหน้า:รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นรองรับการเปิดใช้งานระบบปรับอากาศล่วงหน้าระหว่างการชาร์จไฟเพื่อทำความเย็นภายในห้องโดยสารและแบตเตอรี่ 15-30 นาทีก่อนออกเดินทาง ให้เปิดใช้งานระบบปรับอากาศล่วงหน้าผ่านระบบภายในรถหรือแอปพลิเคชันบนมือถือ วิธีนี้จะทำให้กระแสไฟฟ้าสลับมาจากระบบไฟฟ้าหลักแทนที่จะเป็นแบตเตอรี่ ช่วยให้คุณเข้าสู่ห้องโดยสารที่เย็นสบายและมั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะเริ่มทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม ช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ระหว่างการขับขี่
•การควบคุมความเย็นระยะไกล:แม้ในขณะที่คุณไม่ได้อยู่ในรถ คุณก็สามารถเปิดเครื่องปรับอากาศจากระยะไกลผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือเพื่อลดอุณหภูมิภายในรถได้ วิธีนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถที่จอดตากแดดเป็นเวลานาน
•ความเข้าใจบีเอ็มเอส(ระบบการจัดการแบตเตอรี่):รถยนต์ไฟฟ้าในตัวของคุณบีเอ็มเอสคือผู้ปกป้องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ โดยจะตรวจสอบสุขภาพและอุณหภูมิของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง เมื่ออุณหภูมิแบตเตอรี่สูงเกินไปบีเอ็มเอสจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ เช่น จำกัดกำลังชาร์จ หรือเปิดใช้งานระบบระบายความร้อน ทำความเข้าใจว่ารถของคุณบีเอ็มเอสทำงานและใส่ใจต่อข้อความเตือนต่างๆ จากยานพาหนะของคุณ
•เปิดใช้งานการป้องกันความร้อนสูงเกินไปในห้องโดยสาร:รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีระบบ "Cabin Overheat Protection" ที่จะเปิดพัดลมหรือเครื่องปรับอากาศโดยอัตโนมัติเพื่อทำความเย็นภายในห้องโดยสารเมื่ออุณหภูมิภายในรถสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ ฟังก์ชันนี้ช่วยปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่ภายในรถจากความเสียหายจากความร้อน
กลยุทธ์อุณหภูมิสูงสำหรับการชาร์จประเภทต่างๆ
การชาร์จประเภทต่างๆ จะมีพฤติกรรมแตกต่างกันเมื่ออยู่ภายใต้อุณหภูมิสูง ซึ่งต้องใช้กลยุทธ์ที่หลากหลาย
ประเภทการชาร์จ | ช่วงกำลังไฟฟ้า | ลักษณะเฉพาะในอุณหภูมิสูง | กลยุทธ์ |
ระดับ 1 (การชาร์จช้าแบบ AC) | 1.4-2.4 กิโลวัตต์ | ความเร็วในการชาร์จช้าที่สุด ความร้อนที่เกิดขึ้นน้อยที่สุด ส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่น้อยที่สุด | เหมาะที่สุดสำหรับการชาร์จในช่วงฤดูร้อนทุกวัน โดยเฉพาะในเวลากลางคืนหรือเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน แทบไม่ต้องกังวลเรื่องแบตเตอรี่ร้อนจัดอีกต่อไป |
ระดับ 2 (การชาร์จช้าแบบ AC) | 3.3-19.2 กิโลวัตต์ | ความเร็วในการชาร์จปานกลาง สร้างความร้อนน้อยกว่าการชาร์จด่วน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสถานีชาร์จที่บ้าน | ยังคงเป็นวิธีการชาร์จที่แนะนำสำหรับฤดูร้อน การชาร์จในพื้นที่ร่มเงาหรือในเวลากลางคืนจะมีประสิทธิภาพมากกว่า หากรถยนต์มีฟังก์ชันปรับสภาพล่วงหน้า ก็สามารถเปิดใช้งานได้ระหว่างการชาร์จ |
การชาร์จเร็วแบบ DC (การชาร์จเร็วแบบ DC) | 50 กิโลวัตต์-350 กิโลวัตต์+ | ความเร็วในการชาร์จที่เร็วที่สุด ความร้อนที่เกิดขึ้นมากที่สุดบีเอ็มเอสการจำกัดความเร็วเป็นเรื่องปกติที่สุด | พยายามหลีกเลี่ยงการใช้งานในช่วงที่ร้อนที่สุดของวัน หากจำเป็นต้องใช้ ให้เลือกสถานีชาร์จแบบมีหลังคากันสาดหรือติดตั้งภายในอาคาร ก่อนเริ่มการชาร์จแบบเร็ว คุณสามารถใช้ระบบนำทางของรถเพื่อวางแผนเส้นทางได้บีเอ็มเอสถึงเวลาปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด สังเกตการเปลี่ยนแปลงของกำลังชาร์จของรถยนต์ หากคุณสังเกตเห็นว่าความเร็วในการชาร์จลดลงอย่างมาก อาจเป็นเพราะบีเอ็มเอสจำกัดความเร็วเพื่อปกป้องแบตเตอรี่" |

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ
เมื่อพูดถึงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงฤดูร้อน มีความเข้าใจผิดที่พบบ่อยอยู่บ้าง การทำความเข้าใจและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย
• ความเข้าใจผิด 1: คุณสามารถชาร์จเร็วได้ตามต้องการในอุณหภูมิสูง
•การแก้ไข:อุณหภูมิที่สูงจะเพิ่มความต้านทานภายในแบตเตอรี่และการเกิดความร้อน การชาร์จเร็วด้วยกำลังไฟสูงบ่อยครั้งหรือเป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนอาจทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น และอาจทำให้เกิดระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไป ซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักของการชาร์จ
•ความเข้าใจผิดที่ 2: สามารถชาร์จทันทีเมื่อแบตเตอรี่ร้อนได้
•การแก้ไข:หลังจากรถยนต์ต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูงหรือการขับขี่ที่หนักหน่วง อุณหภูมิแบตเตอรี่อาจสูงมาก การชาร์จทันที ณ จุดนี้จะเพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่ คุณควรพักรถไว้สักครู่เพื่อให้อุณหภูมิแบตเตอรี่ลดลงตามธรรมชาติก่อนชาร์จ
• ความเข้าใจผิดที่ 3: การชาร์จบ่อยๆ ถึง 100% ดีต่อแบตเตอรี่มากกว่า
•การแก้ไข:แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีแรงดันภายในและกิจกรรมการทำงานที่สูงขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม 100% หรือหมด 0% การรักษาระดับแรงดันเหล่านี้ไว้เป็นเวลานาน โดยเฉพาะในอุณหภูมิสูง อาจทำให้แบตเตอรี่สูญเสียความจุเร็วขึ้น
คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ
•ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต:ลักษณะของแบตเตอรี่และบีเอ็มเอสกลยุทธ์ของรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันอาจแตกต่างกันเล็กน้อย โปรดศึกษาคู่มือเจ้าของรถของคุณเสมอสำหรับคำแนะนำและข้อจำกัดเฉพาะเกี่ยวกับการชาร์จที่อุณหภูมิสูงจากผู้ผลิต
•ใส่ใจข้อความเตือนของยานพาหนะ:แผงหน้าปัดหรือจอแสดงผลส่วนกลางของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณอาจแสดงคำเตือนเกี่ยวกับอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงหรือความผิดปกติในการชาร์จ หากการแจ้งเตือนดังกล่าวปรากฏขึ้น คุณควรหยุดชาร์จหรือขับรถทันทีและปฏิบัติตามคำแนะนำของรถ
•ตรวจสอบน้ำหล่อเย็นเป็นประจำ:ชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว การตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอจะช่วยให้ระบบระบายความร้อนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่
•ใช้ข้อมูลเพื่อการตัดสินใจ:หากแอปในรถของคุณหรือแอปชาร์จจากภายนอกแสดงข้อมูลอุณหภูมิแบตเตอรี่หรือกำลังชาร์จ โปรดเรียนรู้วิธีตีความข้อมูลนี้ เมื่อคุณสังเกตเห็นว่าอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงอย่างต่อเนื่องหรือกำลังชาร์จลดลงผิดปกติ ให้ปรับกลยุทธ์การชาร์จของคุณให้เหมาะสม
คู่มือการป้องกันอุณหภูมิสูงและการบำรุงรักษาสถานีชาร์จ EV
นอกเหนือจากการมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าแล้ว การป้องกันและการบำรุงรักษาสถานีชาร์จในอุณหภูมิสูงก็ไม่ควรละเลยเช่นกัน
-การป้องกันสำหรับสถานีชาร์จที่บ้าน (อีวีเอสอี):
•เฉดสี:หากคุณติดตั้งสถานีชาร์จที่บ้านไว้กลางแจ้ง ควรพิจารณาติดตั้งม่านบังแดดหรือหลังคาเรียบง่ายเพื่อป้องกันสถานีจากแสงแดดโดยตรง
•การระบายอากาศ:จัดให้มีการระบายอากาศที่ดีรอบ ๆ สถานีชาร์จเพื่อป้องกันความร้อนสะสม
•การตรวจสอบปกติ:ตรวจสอบหัวชาร์จและสายชาร์จเป็นระยะๆ เพื่อหาสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป การเปลี่ยนสี หรือความเสียหาย การเชื่อมต่อที่หลวมอาจทำให้ความต้านทานและความร้อนเพิ่มขึ้น
•ข้อควรพิจารณาสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะ:
•สถานีชาร์จสาธารณะหลายแห่ง โดยเฉพาะสถานีชาร์จเร็ว มีระบบทำความเย็นในตัวเพื่อรองรับอุณหภูมิสูง อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ควรให้ความสำคัญกับสถานีชาร์จที่มีหลังคาคลุม หรือสถานีที่ตั้งอยู่ในลานจอดรถในร่ม
•สถานีชาร์จบางแห่งอาจลดกำลังชาร์จลงอย่างมากในช่วงที่อากาศร้อนจัด เพื่อปกป้องอุปกรณ์และความปลอดภัยของยานพาหนะ โปรดเข้าใจและให้ความร่วมมือ
อุณหภูมิที่สูงในฤดูร้อนสร้างความท้าทายให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและกระบวนการชาร์จ อย่างไรก็ตาม การใช้ข้อควรระวังในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงอากาศร้อนคุณสามารถปกป้องรถยนต์ของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดูแลรักษาสุขภาพแบตเตอรี่ และรักษาประสบการณ์การชาร์จให้มีประสิทธิภาพ อย่าลืมว่าการเลือกเวลาและสถานที่ชาร์จที่เหมาะสม การปรับปรุงพฤติกรรมการชาร์จ และการใช้ฟีเจอร์อัจฉริยะของรถยนต์ให้เป็นประโยชน์ ล้วนเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของคุณใช้งานได้อย่างปลอดภัยตลอดฤดูร้อน
เวลาโพสต์: 31 ก.ค. 2568