ด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างรวดเร็วทั่วโลก การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจึงกลายเป็นประเด็นสำคัญในอุตสาหกรรม ปัจจุบันSAE J1772และCCS (ระบบชาร์จรวม)เป็นมาตรฐานการชาร์จสองมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอเมริกาเหนือและยุโรป บทความนี้จะเปรียบเทียบมาตรฐานทั้งสองนี้อย่างละเอียด วิเคราะห์ประเภทการชาร์จ ความเข้ากันได้ กรณีการใช้งาน และแนวโน้มในอนาคต เพื่อช่วยให้ผู้ใช้เลือกโซลูชันการชาร์จที่เหมาะสมกับความต้องการของตน
1. CCS Charging คืออะไร?
CCS (ระบบชาร์จรวม)เป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือและยุโรป รองรับทั้งกระแสสลับ (AC)และกระแสตรง (DC)ชาร์จผ่านขั้วต่อเพียงตัวเดียว มอบความยืดหยุ่นสูงสุดให้กับผู้ใช้ ขั้วต่อ CCS ผสานรวมพินชาร์จ AC มาตรฐาน (เช่น J1772 ในอเมริกาเหนือ หรือ Type 2 ในยุโรป) เข้ากับพิน DC เพิ่มเติมอีกสองพิน ช่วยให้ชาร์จ AC แบบช้าๆ และชาร์จ DC แบบเร็วความเร็วสูงผ่านพอร์ตเดียวกันได้
ข้อดีของ CCS:
• การชาร์จแบบมัลติฟังก์ชัน:รองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านและสาธารณะ
• ชาร์จเร็ว:โดยทั่วไปการชาร์จด่วน DC สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ในเวลาไม่ถึง 30 นาที ช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมาก
• การนำไปใช้อย่างกว้างขวาง:ได้รับการนำไปใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรวมเข้ากับสถานีชาร์จสาธารณะที่เพิ่มมากขึ้น
สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป (ACEA) ระบุว่า ณ ปี พ.ศ. 2567 สถานีชาร์จสาธารณะในยุโรปกว่า 70% รองรับ CCS โดยครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 90% ในประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์ นอกจากนี้ ข้อมูลจากกระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา (DOE) แสดงให้เห็นว่า CCS ครองส่วนแบ่งเครือข่ายชาร์จสาธารณะในอเมริกาเหนือกว่า 60% ทำให้ CCS เป็นมาตรฐานที่ได้รับความนิยมสำหรับการเดินทางบนทางหลวงและการเดินทางระยะไกล
2. ยานพาหนะรุ่นใดบ้างที่รองรับการชาร์จ CCS?
ซีซีเอสได้กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วที่โดดเด่นในอเมริกาเหนือและยุโรป โดยได้รับการสนับสนุนจากยานพาหนะ เช่น:
-โฟล์คสวาเก้น ID.4
• BMW i4 และซีรีส์ iX
• ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี
• ฮุนได ไอโอนิค 5
• เกีย EV6
ยานพาหนะเหล่านี้เข้ากันได้กับเครือข่ายการชาร์จความเร็วสูงส่วนใหญ่ มอบประสบการณ์ที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกล
สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งยุโรป (AVERE) ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในยุโรปกว่า 80% ในปี 2024 รองรับระบบ CCS ยกตัวอย่างเช่น Volkswagen ID.4 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรป ได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องความเข้ากันได้กับระบบ CCS นอกจากนี้ งานวิจัยของสมาคมยานยนต์อเมริกัน (AAA) ระบุว่า เจ้าของรถยนต์ Ford Mustang Mach-E และ Hyundai Ioniq 5 ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของระบบชาร์จเร็ว CCS เป็นอย่างมาก
3. การชาร์จ J1772 คืออะไร?
SAE J1772เป็นมาตรฐานกระแสสลับ (AC)ขั้วต่อการชาร์จในอเมริกาเหนือ ใช้สำหรับระดับ 1 (120V)และระดับ 2 (240V)การชาร์จ พัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE)ใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้า EV และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) เกือบทุกรุ่นที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ
คุณสมบัติของ J1772:
• การชาร์จ AC เท่านั้น:เหมาะสำหรับการชาร์จช้าที่บ้านหรือที่ทำงาน
• ความเข้ากันได้กว้าง:ได้รับการสนับสนุนจากรถยนต์ EV และ PHEV เกือบทั้งหมดในอเมริกาเหนือ
• ใช้ที่บ้านและสาธารณะ:นิยมใช้ในระบบชาร์จไฟที่บ้านและสถานีชาร์จไฟ AC สาธารณะ
ตามข้อมูลของกระทรวงสหรัฐอเมริกาพลังงาน (DOE)กว่า 90% ของสถานีชาร์จไฟฟ้าภายในบ้านในอเมริกาเหนือใช้ J1772 ตั้งแต่ปี 2024 เจ้าของรถ Tesla สามารถชาร์จรถยนต์ของตนได้ที่สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับสาธารณะส่วนใหญ่โดยใช้อะแดปเตอร์ J1772 นอกจากนี้ รายงานของ Electric Mobility Canada ยังเน้นย้ำถึงการพึ่งพา J1772 อย่างกว้างขวางโดยเจ้าของรถยนต์ Nissan Leaf และ Chevrolet Bolt EV สำหรับการชาร์จประจำวัน
4. ยานพาหนะรุ่นใดบ้างที่รองรับการชาร์จ J1772?
ที่สุดรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)ในอเมริกาเหนือมีการติดตั้งขั้วต่อ J1772, รวมทั้ง:
• รุ่น Tesla (พร้อมอะแดปเตอร์)
• นิสสัน ลีฟ
• เชฟโรเลต โบลต์ อีวี
• โตโยต้า พรีอุส ไพรม์ (PHEV)
ความเข้ากันได้ที่กว้างขวางของ J1772 ทำให้เป็นหนึ่งในมาตรฐานการชาร์จที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือ
จากข้อมูลของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) รถยนต์ไฟฟ้ากว่า 95% ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือในปี 2024 รองรับ J1772 การใช้อะแดปเตอร์ J1772 ของ Tesla ช่วยให้รถยนต์ของ Tesla สามารถชาร์จไฟได้ที่สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับสาธารณะเกือบทุกแห่ง นอกจากนี้ งานวิจัยของ Electric Mobility Canada ยังแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถยนต์ Nissan Leaf และ Chevrolet Bolt EV ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความเข้ากันได้และความสะดวกในการใช้งานของ J1772
5. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CCS และ J1772
เมื่อเลือกมาตรฐานการชาร์จ ผู้ใช้ควรพิจารณาความเร็วในการชาร์จ, ความเข้ากันได้และกรณีการใช้งาน ความแตกต่างหลักๆ มีดังนี้:
| การเปรียบเทียบ | ซีซีเอส | J1772 |
|---|---|---|
| ประเภทการชาร์จ | รองรับการชาร์จ AC และ DC | ชาร์จ AC เท่านั้น |
| ความเร็วในการชาร์จ | ชาร์จเร็ว DC ในเวลาไม่ถึง 30 นาที | การชาร์จระดับ 2 ใช้เวลา 4-8 ชั่วโมง |
| การออกแบบตัวเชื่อมต่อ | รวมพิน AC J1772 เข้ากับพิน DC | ขั้วต่อการชาร์จไฟ AC แบบกะทัดรัด |
| ความเข้ากันได้ | รถยนต์ที่รองรับทั้งไฟฟ้ากระแสสลับและไฟฟ้ากระแสตรง | รถยนต์ EV และ PHEV ทั้งหมดในอเมริกาเหนือ |
| กรณีการใช้งาน | การชาร์จที่บ้านและการเดินทางระยะไกล | การชาร์จช้าที่บ้านหรือที่ทำงาน |
ก. ประเภทการชาร์จซีซีเอสรองรับการชาร์จเร็วทั้ง AC (ระดับ 1 และ 2) และ DC (ระดับ 3) โดยมอบโซลูชันการชาร์จที่หลากหลายในขั้วต่อเดียว
J1772:รองรับการชาร์จไฟ AC เป็นหลัก เหมาะสำหรับการชาร์จระดับ 1 (120V) และระดับ 2 (240V)
ข. ความเร็วในการชาร์จ
ซีซีเอส:ให้ความเร็วในการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยความสามารถในการชาร์จเร็วแบบ DC โดยทั่วไปสามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลา 20-40 นาทีสำหรับยานพาหนะที่เข้ากันได้
J1772:จำกัดความเร็วในการชาร์จ AC เท่านั้น เครื่องชาร์จระดับ 2 สามารถชาร์จ EV ส่วนใหญ่จนเต็มได้ภายใน 4-8 ชั่วโมง
ค. การออกแบบตัวเชื่อมต่อ
ซีซีเอส:รวมพิน AC J1772 เข้ากับพิน DC เพิ่มเติมอีกสองพิน ทำให้มีขนาดใหญ่กว่าขั้วต่อ J1772 มาตรฐานเล็กน้อย แต่ให้ความยืดหยุ่นมากกว่า
J1772:ขั้วต่อที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น รองรับการชาร์จไฟ AC โดยเฉพาะ
ง. ความเข้ากันได้
ซีซีเอส:ใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไกลที่ต้องหยุดชาร์จอย่างรวดเร็ว
J1772:เข้ากันได้อย่างสากลกับรถยนต์ไฟฟ้าและ PHEV ของอเมริกาเหนือทั้งหมดสำหรับการชาร์จไฟ AC ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีชาร์จไฟที่บ้านและเครื่องชาร์จ AC สาธารณะ
ง. การสมัคร
ซีซีเอส:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จที่บ้านและการชาร์จความเร็วสูงขณะเดินทาง เหมาะสำหรับ EV ที่ต้องการตัวเลือกการชาร์จด่วน
J1772:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน เหมาะที่สุดสำหรับการชาร์จข้ามคืนหรือการตั้งค่าที่ความเร็วไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ
พินเอาต์ SAE J1772
พินเอาต์ขั้วต่อ CCS
6. คำถามที่พบบ่อย
1.เครื่องชาร์จ CCS สามารถใช้กับยานพาหนะที่ใช้ J1772 เท่านั้นได้หรือไม่
ไม่ ยานพาหนะที่ใช้เฉพาะ J1772 ไม่สามารถใช้ CCS สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC แต่สามารถใช้พอร์ตชาร์จ AC บนเครื่องชาร์จ CCS ได้
2.มีเครื่องชาร์จ CCS วางจำหน่ายตามสถานีชาร์จสาธารณะอย่างแพร่หลายหรือไม่?
ใช่ เครื่องชาร์จ CCS เป็นที่นิยมมากขึ้นในเครือข่ายการชาร์จสาธารณะหลักๆ ทั่วอเมริกาเหนือและยุโรป
3.รถยนต์ Tesla รองรับ CCS หรือ J1772 หรือไม่
รถยนต์ Tesla สามารถใช้เครื่องชาร์จ J1772 ได้กับอะแดปเตอร์ และรุ่นบางรุ่นยังรองรับการชาร์จเร็ว CCS อีกด้วย
4. อะไรเร็วกว่ากัน: CCS หรือ J1772?
CCS รองรับการชาร์จเร็วแบบ DC ซึ่งเร็วกว่าการชาร์จแบบ AC ของ J1772 อย่างเห็นได้ชัด
5.ความสามารถของ CCS สำคัญหรือไม่เมื่อซื้อ EV ใหม่?
หากคุณเดินทางไกลบ่อยๆ CCS จะเป็นประโยชน์อย่างมาก สำหรับการเดินทางระยะสั้นและการชาร์จที่บ้าน J1772 อาจเพียงพอ
6.เครื่องชาร์จ J1772 มีกำลังไฟในการชาร์จเท่าไร?
เครื่องชาร์จ J1772 โดยทั่วไปรองรับการชาร์จระดับ 1 (120V, 1.4-1.9 kW) และระดับ 2 (240V, 3.3-19.2 kW)
7. เครื่องชาร์จ CCS มีกำลังไฟสูงสุดในการชาร์จเท่าไร?
โดยทั่วไปเครื่องชาร์จ CCS รองรับระดับพลังงานตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับสถานีชาร์จและยานพาหนะ
8.ค่าติดตั้งเครื่องชาร์จ J1772 และ CCS เท่าไหร่?
โดยทั่วไปเครื่องชาร์จ J1772 มีค่าติดตั้งถูกกว่า โดยมีราคาอยู่ที่ประมาณ 300-700 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่เครื่องชาร์จ CCS ที่รองรับการชาร์จเร็วจะมีราคาอยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 5,000 เหรียญสหรัฐ
9.ขั้วต่อการชาร์จ CCS และ J1772 เข้ากันได้หรือไม่
ส่วนการชาร์จ AC ของขั้วต่อ CCS เข้ากันได้กับ J1772 แต่ส่วนการชาร์จ DC ทำงานได้กับยานพาหนะที่รองรับ CCS เท่านั้น
10.มาตรฐานการชาร์จ EV จะถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในอนาคตหรือไม่?
ในปัจจุบัน มาตรฐานเช่น CCS และ CHAdeMO มีอยู่ร่วมกัน แต่ CCS กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยุโรปและอเมริกาเหนือ และอาจกลายเป็นมาตรฐานที่โดดเด่น
7.แนวโน้มในอนาคตและคำแนะนำของผู้ใช้
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง การนำระบบ CCS มาใช้ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกลและการชาร์จในที่สาธารณะ อย่างไรก็ตาม J1772 ยังคงเป็นมาตรฐานที่ได้รับความนิยมสำหรับการชาร์จที่บ้าน เนื่องจากความเข้ากันได้อย่างกว้างขวางและต้นทุนต่ำ สำหรับผู้ใช้ที่เดินทางระยะไกลบ่อยครั้ง ขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่รองรับ CCS สำหรับผู้ที่ขับรถในเขตเมืองเป็นหลัก J1772 ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะสูงถึง 245 ล้านคันภายในปี 2030 โดยมาตรฐาน CCS และ J1772 ยังคงเป็นมาตรฐานหลัก ยกตัวอย่างเช่น ยุโรปวางแผนที่จะขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ CCS ให้ครบ 1 ล้านสถานีภายในปี 2025 เพื่อรองรับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ งานวิจัยของกระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา (DOE) ชี้ให้เห็นว่า J1772 จะครองส่วนแบ่งตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าภายในบ้านมากกว่า 80% โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยและชุมชนแห่งใหม่
เวลาโพสต์: 31 ต.ค. 2567