ด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกอย่างรวดเร็ว การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจึงกลายเป็นประเด็นสำคัญในอุตสาหกรรม ปัจจุบันใบรับรอง SAE J1772และCCS (ระบบการชาร์จแบบรวม)เป็นมาตรฐานการชาร์จสองมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอเมริกาเหนือและยุโรป บทความนี้จะเปรียบเทียบมาตรฐานทั้งสองนี้ในเชิงลึก วิเคราะห์ประเภทการชาร์จ ความเข้ากันได้ กรณีการใช้งาน และแนวโน้มในอนาคต เพื่อช่วยให้ผู้ใช้เลือกโซลูชันการชาร์จที่เหมาะสมกับความต้องการของตนได้
1. CCS Charging คืออะไร?
CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม)เป็นมาตรฐานการชาร์จ EV อเนกประสงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือและยุโรป รองรับทั้งกระแสสลับ (AC)และกระแสตรง (DC)การชาร์จผ่านขั้วต่อเพียงตัวเดียว มอบความยืดหยุ่นสูงให้กับผู้ใช้ ขั้วต่อ CCS รวมพินการชาร์จ AC มาตรฐาน (เช่น J1772 ในอเมริกาเหนือหรือ Type 2 ในยุโรป) กับพิน DC เพิ่มเติมอีก 2 พิน ช่วยให้สามารถชาร์จ AC แบบช้าและชาร์จ DC แบบเร็วด้วยความเร็วสูงผ่านพอร์ตเดียวกันได้
ข้อดีของ CCS:
• การชาร์จแบบมัลติฟังก์ชัน:รองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านและสาธารณะ
• ชาร์จเร็ว:โดยทั่วไปการชาร์จด่วน DC สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ในเวลาต่ำกว่า 30 นาที ช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมาก
• การนำไปใช้อย่างแพร่หลาย:ได้รับการนำไปใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรวมเข้ากับสถานีชาร์จสาธารณะที่เพิ่มมากขึ้น
ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป (European Automobile Manufacturers' Association: ACEA) ณ ปี 2024 สถานีชาร์จสาธารณะในยุโรปกว่า 70% รองรับ CCS โดยครอบคลุมพื้นที่เกิน 90% ในประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์ นอกจากนี้ ข้อมูลจากกระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา (DOE) ยังแสดงให้เห็นว่า CCS ครอบคลุมเครือข่ายชาร์จสาธารณะมากกว่า 60% ในอเมริกาเหนือ ทำให้ CCS กลายเป็นมาตรฐานที่ต้องการสำหรับทางหลวงและการเดินทางระยะไกล
2. ยานพาหนะรุ่นใดบ้างที่รองรับการชาร์จ CCS?
ซีซีเอสได้กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วที่โดดเด่นในอเมริกาเหนือและยุโรป โดยได้รับการสนับสนุนจากยานพาหนะ เช่น:
-โฟล์คสวาเก้น ID.4
• BMW i4 และซีรีส์ iX
• ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี
• ฮุนได ไอโอนิค 5
• เกีย EV6
ยานพาหนะเหล่านี้เข้ากันได้กับเครือข่ายการชาร์จความเร็วสูงส่วนใหญ่ ซึ่งมอบประสบการณ์ที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกล
ตามข้อมูลของ European Association for Electromobility (AVERE) รถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในยุโรปมากกว่า 80% ในปี 2024 รองรับระบบ CCS ตัวอย่างเช่น Volkswagen ID.4 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรป ได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องความเข้ากันได้กับระบบ CCS นอกจากนี้ การวิจัยของ American Automobile Association (AAA) ยังระบุด้วยว่าเจ้าของรถยนต์ Ford Mustang Mach-E และ Hyundai Ioniq 5 ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของระบบชาร์จเร็วแบบ CCS เป็นอย่างมาก
3. การชาร์จ J1772 คืออะไร
ใบรับรอง SAE J1772เป็นมาตรฐานกระแสสลับ (AC)ขั้วต่อการชาร์จในอเมริกาเหนือ ใช้เป็นหลักสำหรับระดับ 1 (120V)และระดับ 2 (240V)การชาร์จ พัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE)สามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้า EV และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) เกือบทุกรุ่นที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ
คุณสมบัติของ J1772:
• ชาร์จไฟ AC เท่านั้น:เหมาะสำหรับการชาร์จช้าที่บ้านหรือที่ทำงาน
• ความเข้ากันได้กว้าง:ได้รับการสนับสนุนจากรถยนต์ EV และ PHEV เกือบทั้งหมดในอเมริกาเหนือ
• การใช้ที่บ้านและสาธารณะ:นิยมใช้ในระบบชาร์จไฟที่บ้านและสถานีชาร์จไฟ AC สาธารณะ
ตามข้อมูลของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐอเมริกาพลังงาน (กพท.)กว่า 90% ของสถานีชาร์จไฟฟ้าภายในบ้านในอเมริกาเหนือใช้ J1772 ตั้งแต่ปี 2024 เจ้าของรถ Tesla สามารถชาร์จรถของตนได้ที่สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับสาธารณะส่วนใหญ่โดยใช้ตัวแปลง J1772 นอกจากนี้ รายงานของ Electric Mobility Canada ยังเน้นย้ำถึงการพึ่งพา J1772 อย่างกว้างขวางโดยเจ้าของรถ Nissan Leaf และ Chevrolet Bolt EV สำหรับการชาร์จไฟฟ้าทุกวัน
4. ยานพาหนะรุ่นใดบ้างที่รองรับการชาร์จ J1772?
ที่สุดรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในอเมริกาเหนือมีการติดตั้งด้วยขั้วต่อ J1772, รวมทั้ง:
• รุ่น Tesla (พร้อมอะแดปเตอร์)
• นิสสัน ลีฟ
• เชฟโรเลต โบลต์ อีวี
• โตโยต้า พรีอุส ไพรม์ (PHEV)
ความเข้ากันได้กว้างของ J1772 ทำให้เป็นหนึ่งในมาตรฐานการชาร์จที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือ
ตามข้อมูลของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) รถยนต์ไฟฟ้ากว่า 95% ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือในปี 2024 รองรับ J1772 การใช้ตัวแปลง J1772 ของ Tesla ช่วยให้รถของบริษัทสามารถชาร์จไฟได้ที่สถานีไฟฟ้ากระแสสลับสาธารณะเกือบทั้งหมด นอกจากนี้ การวิจัยของ Electric Mobility Canada ยังแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า Nissan Leaf และ Chevrolet Bolt ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเข้ากันได้และความสะดวกในการใช้งานของ J1772
5. ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CCS และ J1772
เมื่อเลือกมาตรฐานการชาร์จ ผู้ใช้ควรพิจารณาความเร็วในการชาร์จ, ความเข้ากันได้และกรณีการใช้งาน ต่อไปนี้คือความแตกต่างหลัก:
ก. ประเภทการชาร์จ
ซีซีเอสรองรับการชาร์จเร็วทั้ง AC (ระดับ 1 และ 2) และ DC (ระดับ 3) โดยมอบโซลูชันการชาร์จที่หลากหลายในขั้วต่อเดียว
J1772:รองรับการชาร์จไฟ AC เป็นหลัก เหมาะสำหรับการชาร์จระดับ 1 (120V) และระดับ 2 (240V)
ข. ความเร็วในการชาร์จ
ซีซีเอส:ให้ความเร็วในการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยความสามารถในการชาร์จเร็วแบบ DC โดยทั่วไปสามารถชาร์จได้สูงถึง 80% ในเวลา 20-40 นาทีสำหรับยานพาหนะที่เข้ากันได้
J1772:จำกัดความเร็วในการชาร์จแบบ AC เครื่องชาร์จระดับ 2 สามารถชาร์จ EV ส่วนใหญ่จนเต็มได้ภายใน 4-8 ชั่วโมง
c. การออกแบบตัวเชื่อมต่อ
ซีซีเอส:รวมพิน AC J1772 เข้ากับพิน DC เพิ่มเติมอีกสองพิน ทำให้มีขนาดใหญ่กว่าขั้วต่อ J1772 มาตรฐานเล็กน้อย แต่ให้ความยืดหยุ่นมากกว่า
J1772:ขั้วต่อที่กะทัดรัดมากขึ้น รองรับการชาร์จไฟ AC โดยเฉพาะ
ง. ความเข้ากันได้
ซีซีเอส:เข้ากันได้กับ EV ที่ออกแบบมาสำหรับการชาร์จทั้ง AC และ DC โดยเฉพาะเป็นประโยชน์สำหรับการเดินทางไกลที่ต้องหยุดชาร์จอย่างรวดเร็ว
J1772:เข้ากันได้สากลกับรถยนต์ไฟฟ้า EV และ PHEV ของอเมริกาเหนือทั้งหมดสำหรับการชาร์จไฟ AC ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีชาร์จที่บ้านและเครื่องชาร์จ AC สาธารณะ
ง. การสมัคร
ซีซีเอส:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จที่บ้านและการชาร์จความเร็วสูงขณะเดินทาง เหมาะสำหรับ EV ที่ต้องการตัวเลือกการชาร์จด่วน
J1772:เหมาะเป็นพิเศษสำหรับการชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน เหมาะที่สุดสำหรับการชาร์จข้ามคืนหรือการตั้งค่าที่ความเร็วไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ
พินเอาต์ SAE J1772
พินเอาต์ขั้วต่อ CCS
6. คำถามที่พบบ่อย
1.เครื่องชาร์จ CCS สามารถใช้กับยานพาหนะที่ใช้ J1772 เท่านั้นได้หรือไม่
ไม่ ยานพาหนะที่ใช้เฉพาะ J1772 ไม่สามารถใช้ CCS สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC แต่สามารถใช้พอร์ตชาร์จ AC บนเครื่องชาร์จ CCS ได้
2.มีเครื่องชาร์จ CCS วางจำหน่ายตามสถานีชาร์จสาธารณะอย่างแพร่หลายหรือไม่?
ใช่ เครื่องชาร์จ CCS เป็นที่นิยมมากขึ้นในเครือข่ายการชาร์จสาธารณะหลักๆ ทั่วอเมริกาเหนือและยุโรป
3.ยานพาหนะ Tesla รองรับ CCS หรือ J1772 หรือไม่?
รถยนต์ Tesla สามารถใช้เครื่องชาร์จ J1772 ได้ด้วยอะแดปเตอร์ และรุ่นบางรุ่นยังรองรับการชาร์จเร็วแบบ CCS อีกด้วย
4. อะไรเร็วกว่ากัน: CCS หรือ J1772?
CCS รองรับการชาร์จด่วนแบบ DC ซึ่งเร็วกว่าการชาร์จแบบ AC ของ J1772 อย่างมาก
5.ความสามารถ CCS สำคัญเมื่อซื้อ EV ใหม่หรือไม่?
หากคุณเดินทางไกลบ่อยๆ CCS จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง สำหรับการเดินทางระยะสั้นและการชาร์จไฟที่บ้าน J1772 อาจเพียงพอ
6.เครื่องชาร์จ J1772 มีกำลังไฟในการชาร์จเท่าไร?
โดยทั่วไปเครื่องชาร์จ J1772 รองรับการชาร์จระดับ 1 (120V, 1.4-1.9 kW) และระดับ 2 (240V, 3.3-19.2 kW)
7.กำลังไฟชาร์จสูงสุดของเครื่องชาร์จ CCS คือเท่าไร?
โดยทั่วไปเครื่องชาร์จ CCS รองรับระดับพลังงานตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับสถานีชาร์จและยานพาหนะ
8.ค่าติดตั้งเครื่องชาร์จ J1772 และ CCS เท่าไหร่?
โดยทั่วไปแล้วเครื่องชาร์จ J1772 นั้นมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งถูกกว่า โดยมีราคาอยู่ที่ประมาณ 300-700 เหรียญสหรัฐ ขณะที่เครื่องชาร์จ CCS ซึ่งรองรับการชาร์จเร็วจะมีราคาอยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 5,000 เหรียญสหรัฐ
9.ขั้วต่อการชาร์จ CCS และ J1772 ใช้งานร่วมกันได้หรือไม่
ส่วนการชาร์จ AC ของขั้วต่อ CCS เข้ากันได้กับ J1772 แต่ส่วนการชาร์จ DC ทำงานได้กับยานพาหนะที่รองรับ CCS เท่านั้น
10.มาตรฐานการชาร์จ EV จะถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกันในอนาคตหรือไม่?
ในปัจจุบัน มาตรฐานเช่น CCS และ CHAdeMO มีอยู่ร่วมกัน แต่ CCS กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยุโรปและอเมริกาเหนือ และมีแนวโน้มว่าจะกลายเป็นมาตรฐานที่โดดเด่น
7.แนวโน้มในอนาคตและคำแนะนำของผู้ใช้
เนื่องจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง การนำ CCS มาใช้จึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกลและการชาร์จในที่สาธารณะ อย่างไรก็ตาม J1772 ยังคงเป็นมาตรฐานที่ต้องการสำหรับการชาร์จที่บ้าน เนื่องจากมีความเข้ากันได้หลากหลายและมีต้นทุนต่ำ สำหรับผู้ใช้ที่เดินทางไกลบ่อยครั้ง ขอแนะนำให้เลือกใช้ยานพาหนะที่มี CCS สำหรับผู้ที่ขับรถในเขตเมืองเป็นหลัก J1772 ก็เพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นเจ้าของทั่วโลกจะสูงถึง 245 ล้านคันภายในปี 2030 โดยที่ CCS และ J1772 ยังคงเป็นมาตรฐานหลัก ตัวอย่างเช่น ยุโรปมีแผนที่จะขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ CCS ให้ครอบคลุม 1 ล้านสถานีภายในปี 2025 เพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ การวิจัยของกระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา (DOE) ยังแสดงให้เห็นว่า J1772 จะรักษาส่วนแบ่งตลาดสถานีชาร์จภายในบ้านไว้ได้มากกว่า 80% โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตั้งสถานีชาร์จที่อยู่อาศัยและชุมชนแห่งใหม่
เวลาโพสต์: 31 ต.ค. 2567