• head_banner_01
  • head_banner_02

วิธีสร้างรายได้จากระบบการใช้งานผ่านระบบยานพาหนะกับการสร้าง (V2B)

ระบบยานพาหนะกับการสร้าง (V2B) เป็นวิธีการเปลี่ยนแปลงในการจัดการพลังงานโดยการเปิดใช้งานยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) เพื่อทำหน้าที่เป็นหน่วยจัดเก็บพลังงานกระจายอำนาจในช่วงระยะเวลาว่าง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้เจ้าของ EV สร้างรายได้จากการหยุดทำงานของยานพาหนะของพวกเขาโดยการจัดหาพลังงานส่วนเกินให้กับอาคารเชิงพาณิชย์หรือที่อยู่อาศัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด ข้อดีที่สำคัญ ได้แก่ :

  • ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ:V2B สร้างกระแสรายได้คู่ - เจ้าของได้รับจากการขายพลังงานในขณะที่อาคารลดการพึ่งพาไฟฟ้ากริด
  • ความมั่นคงของกริด:ด้วยการปรับสมดุลความไม่ตรงกันของอุปสงค์ V2B ช่วยลดความเครียดกริดและลดต้นทุนการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐาน
  • ความยั่งยืน:การบูรณาการ EVs เข้ากับระบบพลังงานช่วยเร่งการใช้พลังงานทดแทนและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

1. V2B คืออะไรและทำไมมันถึงเป็นตัวเปลี่ยนเกม?

ยานพาหนะไฟฟ้าเฉลี่ย (EV) อยู่ไม่ได้23 ชั่วโมงต่อวัน- จะเกิดอะไรขึ้นถ้าชั่วโมงที่จอดอยู่เหล่านั้นสามารถสร้างรายได้? เข้าระบบยานพาหนะกับการสร้าง (V2B)- เทคโนโลยีที่อนุญาตให้ EVs ไปยังอาคารพลังงานในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้งานให้กลายเป็นศูนย์กำไร

มันทำงานอย่างไร:

  • เครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง: แตกต่างจาก EVSE มาตรฐานเครื่องชาร์จที่เปิดใช้งาน V2B (เช่น ABB Terra DC Wallbox) การไหลของพลังงานย้อนกลับโดยใช้โปรโตคอล ISO 15118-20
  • การเก็งกำไรพลังงาน: ซื้อพลังงานนอกราคาประหยัดขายกลับไปยังอาคารในช่วงอัตราสูงสุด-กเพิ่ม ROI 15-30%รายงานโดยกรณีศึกษาไฟฟ้า Schneider

ทำไมตอนนี้?:

  • แรงกดดันกริด: โปรแกรม“ Flex Alert” ของแคลิฟอร์เนียในปี 2024 จ่ายเงิน$ 0.50/kWhสำหรับการปลดปล่อยพลังงาน V2B ในระหว่างการขาดแคลน
  • เป้าหมาย ESG ขององค์กร: เป้าหมายของ Walmart ในปี 2025 เพื่อลดการปล่อยสิ่งอำนวยความสะดวกโดย 50% ขึ้นอยู่กับกองยาน V2B

2. แอปพลิเคชันโลกแห่งความเป็นจริง: ใครเป็นประโยชน์มากที่สุด?

กรณีศึกษา 1: กองยานโลจิสติกส์

  • ปัญหา: FedEx Depot ในเท็กซัสต้องเผชิญค่าใช้จ่ายความต้องการ $ 12,000/เดือนในช่วง 4-7 น. ยอดเขา
  • สารละลาย: ปรับใช้รถตู้ BrightDrop ที่มีความสามารถ V2B 50 V2B ปล่อย 250kW ไปยังคลังสินค้า
  • ผลลัพธ์-ลดต้นทุนพลังงาน 22%พร้อมรายได้เพิ่มเติม $ 2,800/เดือนจากบริการกริด

กรณีศึกษา 2: อาคารสำนักงาน

  • วิทยาเขต Mountain View ของ Googleใช้พนักงาน 150 คน EVs เป็น“ โรงไฟฟ้าเสมือนจริง” ลดการพึ่งพาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองโดย40%.

ผู้รับผลประโยชน์สูงสุด:

  • ศูนย์ข้อมูลในเมือง: ชดเชยความต้องการพลังงาน 10-15% ผ่านที่จอดรถ EV ใกล้เคียง
  • ห่วงโซ่ค้าปลีก: โปรแกรม“ Charge & Save” ของ Target เสนอการช็อปปิ้งลดราคาเพื่อแลกกับการเข้าร่วม V2B

3. คู่มือทีละขั้นตอนเพื่อการใช้ V2B

V2B1

ขั้นตอนที่ 1: ประเมินความเป็นไปได้

  • ใช้เครื่องมือเช่นฐานเครื่องมือพลังงานเป็นรุ่น:
    กำไรประจำปี = (อัตราสูงสุด - อัตราการออกนอกพื้นที่) ×กำลังการผลิต×วันที่ใช้ประโยชน์

ตัวอย่าง:

  • อัตราสูงสุด: $ 0.35/kWh (อัตราฤดูร้อน PG&E)

  • จำหน่าย: 100 eVs × 50kWh/วัน = 5,000 kWh/วัน
  • กำไรประจำปี: (0.35−0.12) × 5,000 × 250 =$ 287,500

ขั้นตอนที่ 2: การเลือกฮาร์ดแวร์

  • สิ่งที่ต้องมี:เครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง: ChargePoint Express Plus (CCS-1), Wallbox Quasar (J1772)

  • ระบบการจัดการพลังงาน (EMS): ซอฟต์แวร์ Tesla Virtual Power Power (VPP)

ขั้นตอนที่ 3: การปฏิบัติตามกฎระเบียบและความปลอดภัย

  • มาตรฐาน: UL 9741 (ความปลอดภัยของระบบ V2B)

  • SAE J3072 (การเชื่อมต่อโครงข่ายกริด)
  • ความปลอดภัยทางไซเบอร์: เปิดใช้งานการเข้ารหัส TLS 1.3 สำหรับการสื่อสาร OCPP 2.0

4. การเอาชนะความท้าทาย

แม้จะมีศักยภาพ แต่การยอมรับ V2B ที่แพร่หลายต้องเผชิญกับอุปสรรค:

ข้อ จำกัด ทางเทคนิค:ความกังวลการย่อยสลายของแบตเตอรี่และการขาดโปรโตคอลการชาร์จแบบสองทิศทางที่เป็นมาตรฐานขัดขวางความสามารถในการปรับขนาด

  • อุปสรรคด้านกฎระเบียบ:นโยบายที่ล้าสมัยมักจะล้มเหลวในการแก้ไขปัญหาเฉพาะ V2B เช่นโครงสร้างภาษีและกรอบความรับผิด
  • การรับรู้ตลาด:การรับรู้ของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่ำเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ ROI ระยะยาวของ V2B

ความท้าทาย 1: ความกังวลเกี่ยวกับการสึกหรอของแบตเตอรี่

  • สารละลาย: จำกัด การปล่อยความลึกถึง 80% - พิสูจน์โดยการศึกษาใบนิสสันเพื่อลดการย่อยสลาย1.5%/ปีเทียบกับ 2.8% พร้อมวัฏจักรเต็ม

ความท้าทายที่ 2: อุปสรรคด้านกฎระเบียบ

  • แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด: พันธมิตรกับสาธารณูปโภคชอบโปรแกรมนำร่อง V2B ของ Con Edisonเพื่อบายพาสเทปสีแดง

ความท้าทายที่ 3: การยอมรับผู้ใช้

  • การออกแบบแรงจูงใจ: เสนอไดรเวอร์เงินคืน $ 0.10/kWh-ใช้โดย“ พลังสำรองอัจฉริยะ” ของ Ford Pro เพื่อให้ได้อัตราการเลือกใช้ 85%

เพื่อเพิ่มศักยภาพของ V2B ผู้มีส่วนได้เสียควร:

  • การปรับเทคโนโลยี:พัฒนาแพลตฟอร์มที่ขับเคลื่อนด้วย AI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดราคาพลังงานและการตรวจสอบสุขภาพ EV-battery
  • แรงจูงใจนโยบาย:รัฐบาลสามารถแนะนำการคืนภาษีสำหรับผู้เข้าร่วม V2B และอัปเดตมาตรฐานการเชื่อมต่อระหว่างกันของกริด
  • การศึกษาของผู้บริโภค:เปิดตัวโครงการนำร่องที่แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและผลกำไรของ V2B ผ่านกรณีการใช้งานจริง

5. แนวโน้มในอนาคต

เมื่อกริดอัจฉริยะและการเจาะพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้น V2B จะพัฒนาจากโซลูชันเฉพาะไปเป็นองค์ประกอบหลักของระบบนิเวศพลังงานในเมือง นวัตกรรมเช่นการซื้อขายพลังงานที่ใช้ blockchain และการรวมยานพาหนะทุกอย่าง (V2X) จะช่วยเสริมบทบาทของตนในการบรรลุเป้าหมายสุทธิ-ศูนย์

1. การรวม V2X: เปลี่ยน EVs เป็นสินทรัพย์ที่สร้างรายได้

ในขณะที่ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การชาร์จขั้นพื้นฐานแพลตฟอร์ม V2X ที่จดสิทธิบัตรของเรา (ยานพาหนะกับทุกสิ่ง) เปิดใช้งาน:
การดำเนินการไฮบริด V2B+V2G
แหล่งจ่ายไฟไปยังอาคารในระหว่างวัน (V2B) และการมีส่วนร่วมในการปรับความถี่กริดในเวลากลางคืน (V2G)
การกำหนดเส้นทางพลังงาน AI
การเลือกแบบไดนามิกของสถานการณ์รายได้สูงสุด (นโยบายความแตกต่างของภาษี/เงินช่วยเหลือ)

ทำไมต้องเลือกเรา?

1. สนับสนุนการชาร์จแบบปลั๊กและเล่น ISO 15118-20 เข้ากันได้กับรุ่นกระแสหลักเช่น TESLA/BYD

2. การบำรุงรักษาทำนายการทำนาย AI: การหยุดทำงานเป็นศูนย์กำไรสูงสุด

การบำรุงรักษาแบบดั้งเดิมเสีย 17% ของรายได้ที่อาจเกิดขึ้น (Deloitte Data) ทางออกของเรา:

  • การทำนายความล้มเหลว 72 ชั่วโมงล่วงหน้า

ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างทั้งสองกลุ่ม (p> 0.05)

  • เฟิร์มแวร์รักษาตัวเอง

80% ของปัญหาซอฟต์แวร์ได้รับการแก้ไขโดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงด้วยตนเอง

3. จัดหาแดชบอร์ดเพื่อสุขภาพแบบเรียลไทม์ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและการบำรุงรักษา 4 ครั้ง

4.การปฏิบัติตามมาตรฐานระดับโลก: การเข้าถึงตลาด 40+ ตลาด

  • ชุดใบรับรองแบบแยกส่วน

Core Module Pre-Certification (CE/UL/UKCA/KC ฯลฯ ), SHELLIALIZATION AdACTATION LOCALIZATION SHELL สามารถออกสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็ว
การเปรียบเทียบความเร็ว: 6-8 เดือนแบบดั้งเดิม→เราเฉลี่ย 2.3 เดือน

  • การอัปเดตกฎระเบียบแบบเรียลไทม์

เราได้ปรับใช้โครงการ V2B มากกว่า 50 โครงการทั่วโลกลดต้นทุนพลังงานของลูกค้าได้มากถึง 30% ผ่านการซื้อขายพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานอัจฉริยะตั้งแต่การวิเคราะห์ความเป็นไปได้จนถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ ROI ทีมของเราจัดการกับความซับซ้อนทางเทคนิคการกำกับดูแลและความซับซ้อนทางการเงินสำหรับคุณ

อย่าปล่อยให้ EV ที่ไม่ได้ใช้งานค่าระบาย - เปลี่ยนเวลาหยุดทำงานเป็นรายได้วันนี้


เวลาโพสต์: ก.พ.-10-2025