การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เกี่ยวกับรถยนต์เพียงอย่างเดียว แต่ยังเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนรถยนต์ด้วย สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) รายงานว่าจุดชาร์จสาธารณะทั่วโลกมีมากกว่า 4 ล้านจุดในปี 2024 และคาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอีกหลายเท่าในทศวรรษนี้ หัวใจสำคัญของระบบนิเวศมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์นี้คือเจ้าหน้าที่ประจำจุดชาร์จ(ซีพีโอ)
CPO คืออะไรกันแน่ และบทบาทนี้เป็นหนึ่งในโอกาสทางธุรกิจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเราอย่างไร
ผู้ดำเนินการสถานีชาร์จเป็นเจ้าของและผู้ดูแลเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จเหล่านี้ถือเป็นกระดูกสันหลังที่สำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า โดยจะคอยดูแลให้กระแสไฟฟ้าไหลได้อย่างน่าเชื่อถือตั้งแต่ผู้ขับขี่เสียบปลั๊ก และการทำธุรกรรมก็เป็นไปอย่างราบรื่น
คู่มือนี้เหมาะสำหรับนักลงทุนที่มีแนวคิดก้าวหน้า ผู้ประกอบการที่มีความทะเยอทะยาน และเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ที่ชาญฉลาด เราจะสำรวจบทบาทสำคัญของ CPO วิเคราะห์รูปแบบธุรกิจ และจัดทำแผนทีละขั้นตอนสำหรับการเข้าสู่ตลาดที่ทำกำไรมหาศาลนี้
บทบาทหลักของ CPO ในระบบนิเวศการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
หากต้องการทำความเข้าใจ CPO ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจถึงตำแหน่งของ CPO ในโลกของการชาร์จเสียก่อน ระบบนิเวศน์ประกอบด้วยผู้เล่นหลักหลายราย แต่ผู้เล่นที่สำคัญที่สุดและมักสับสนกันมากที่สุดคือ CPO และ eMSP
CPO เทียบกับ eMSP: ความแตกต่างที่สำคัญ
ลองนึกถึงเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ บริษัทหนึ่งเป็นเจ้าของและดูแลเสาโทรศัพท์เคลื่อนที่ (CPO) ในขณะที่อีกบริษัทหนึ่งจัดเตรียมแผนบริการและแอปให้กับคุณซึ่งเป็นผู้ใช้ (eMSP)
•ผู้ดำเนินการจุดชาร์จ (CPO) - "เจ้าของบ้าน":CPO เป็นเจ้าของและจัดการฮาร์ดแวร์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จทางกายภาพ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบเวลาการทำงานของเครื่องชาร์จ การบำรุงรักษา และการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า "ลูกค้า" ของพวกเขามักจะเป็น eMSP ที่ต้องการให้ผู้ขับขี่ของตนเข้าถึงเครื่องชาร์จเหล่านี้
•ผู้ให้บริการ eMobility (eMSP) - "ผู้ให้บริการ":eMSP มุ่งเน้นที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยจัดหาแอป บัตร RFID หรือระบบชำระเงินที่ผู้ขับขี่ใช้ในการเริ่มและชำระเงินสำหรับการชาร์จรถยนต์ บริษัทเช่น PlugShare หรือ Shell Recharge ถือเป็น eMSP เป็นหลัก
ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้แอปของ eMSP เพื่อค้นหาและชำระเงินค่าชาร์จที่สถานีที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดย CPO จากนั้น CPO จะเรียกเก็บเงินจาก eMSP ซึ่ง eMSP จะเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่ บริษัทขนาดใหญ่บางแห่งทำหน้าที่เป็นทั้ง CPO และ eMSP
ความรับผิดชอบหลักของผู้ปฏิบัติงานจุดชาร์จ
การเป็น CPO ไม่ใช่แค่เพียงการฝังเครื่องชาร์จลงดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการวงจรชีวิตทั้งหมดของสินทรัพย์ในการชาร์จอีกด้วย
•ฮาร์ดแวร์และการติดตั้ง:เริ่มต้นด้วยการเลือกสถานที่อย่างมีกลยุทธ์ CPO วิเคราะห์รูปแบบการจราจรและความต้องการในพื้นที่เพื่อค้นหาตำแหน่งที่ทำกำไร จากนั้นจึงจัดหาและจัดการการติดตั้งเครื่องชาร์จ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับใบอนุญาตและงานไฟฟ้า
•การดำเนินการและการบำรุงรักษาเครือข่าย:หากเครื่องชาร์จเสีย รายได้ก็จะสูญเสียไป CPO มีหน้าที่รับผิดชอบในการดูแลให้เครื่องชาร์จทำงานเต็มประสิทธิภาพ ซึ่งการวิจัยของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้คนขับพึงพอใจ ซึ่งต้องมีการตรวจสอบจากระยะไกล การวินิจฉัย และการส่งช่างเทคนิคไปซ่อมแซมในสถานที่
•ราคาและการเรียกเก็บเงิน: ผู้ประกอบการจุดชาร์จกำหนดราคาสำหรับการชาร์จแต่ละครั้ง อาจเป็นราคาต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อหนึ่งนาที ค่าธรรมเนียมต่อครั้งแบบคงที่ หรือแบบผสมกัน โดยจะจัดการการเรียกเก็บเงินที่ซับซ้อนระหว่างเครือข่ายของตนและ eMSP ต่างๆ
•การจัดการซอฟต์แวร์:นี่คือสมองดิจิทัลของการดำเนินงาน CPO ใช้ระบบที่ซับซ้อนซอฟต์แวร์สำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จซึ่งรู้จักกันในชื่อระบบจัดการสถานีชาร์จ (CSMS) เพื่อดูแลเครือข่ายทั้งหมดจากแดชบอร์ดเดียว
รูปแบบธุรกิจ CPO: ผู้ประกอบการจุดชาร์จสร้างรายได้อย่างไร?
การรูปแบบธุรกิจของผู้ประกอบการจุดชาร์จกำลังพัฒนาและก้าวข้ามจากการขายพลังงานแบบเดิมๆ ไปสู่รายได้ที่หลากหลายมากขึ้น การทำความเข้าใจกระแสรายได้เหล่านี้ถือเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างเครือข่ายที่สร้างกำไร
รายได้จากการชาร์จโดยตรง
นี่คือแหล่งรายได้ที่ชัดเจนที่สุด CPO ซื้อไฟฟ้าจากบริษัทสาธารณูปโภคในราคาขายส่งและขายให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยคิดกำไรเพิ่ม ตัวอย่างเช่น หากต้นทุนไฟฟ้าผสมของ CPO อยู่ที่ 0.15 ดอลลาร์/kWh และขายในราคา 0.45 ดอลลาร์/kWh พวกเขาก็จะได้รับกำไรขั้นต้นจากพลังงานนั้นเอง
ค่าบริการโรมมิ่งและการทำงานร่วมกัน
CPO ไม่สามารถอยู่ได้ทุกที่ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงลงนามใน "ข้อตกลงโรมมิ่ง" กับ eMSP เพื่ออนุญาตให้ลูกค้าของผู้ให้บริการรายอื่นใช้เครื่องชาร์จของพวกเขาได้ ซึ่งสิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยมาตรฐานเปิด เช่น Open Charge Point Protocol (OCPP) เมื่อผู้ขับขี่จาก eMSP "A" ใช้เครื่องชาร์จของ CPO "B" CPO "B" จะได้รับค่าธรรมเนียมจาก eMSP "A" สำหรับการอำนวยความสะดวกในเซสชัน
ค่าธรรมเนียมเซสชั่นและการสมัครสมาชิก
นอกเหนือจากการขายพลังงานแล้ว CPO จำนวนมากยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมคงที่ในการเริ่มเซสชัน (เช่น 1.00 ดอลลาร์สำหรับการเสียบปลั๊ก) พวกเขายังเสนอแผนการสมัครสมาชิกแบบรายเดือนหรือรายปีอีกด้วย โดยที่ค่าธรรมเนียมคงที่นั้น สมาชิกจะได้รับอัตราต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงหรือต่อนาทีที่ลดลง ทำให้มีฐานลูกค้าที่ภักดีและรายรับประจำที่คาดเดาได้
แหล่งรายได้เสริม (ศักยภาพที่ยังไม่ได้ใช้)
CPO ที่สร้างสรรค์ที่สุดมักมองข้ามแค่การสร้างรายได้
•การโฆษณาภายในเว็บไซต์:เครื่องชาร์จที่มีหน้าจอแบบดิจิทัลสามารถแสดงโฆษณาเพื่อสร้างกระแสรายได้ที่มีอัตรากำไรสูง
•ความร่วมมือด้านการค้าปลีก:CPO สามารถเป็นพันธมิตรกับร้านกาแฟหรือผู้ค้าปลีก โดยเสนอส่วนลดให้กับผู้ขับขี่ที่ชาร์จรถของตน ผู้ค้าปลีกจะจ่ายเงินให้ CPO สำหรับการสร้างโอกาสในการขาย
•โปรแกรมตอบสนองความต้องการ:CPO สามารถทำงานร่วมกับบริษัทสาธารณูปโภคเพื่อลดความเร็วในการชาร์จทั่วทั้งเครือข่ายในช่วงที่มีความต้องการไฟฟ้าสูงสุด โดยรับชำระเงินจากบริษัทสาธารณูปโภคสำหรับการช่วยรักษาเสถียรภาพของระบบไฟฟ้า
วิธีการเป็นผู้ดำเนินการสถานีชาร์จ: คู่มือ 5 ขั้นตอน
การเข้าสู่ตลาด CPO ต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบและการดำเนินการเชิงกลยุทธ์ นี่คือแนวทางในการสร้างเครือข่ายการชาร์จของคุณเอง
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดกลยุทธ์และช่องทางธุรกิจของคุณคุณไม่สามารถเป็นทุกสิ่งทุกอย่างให้กับทุกคนได้ ตัดสินใจเลือกตลาดเป้าหมายของคุณ
-
การเรียกเก็บเงินสาธารณะ:ร้านค้าปลีกหรือสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่น ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากแต่มีศักยภาพในการสร้างรายได้สูง
•ที่อยู่อาศัย:การร่วมมือกับอพาร์ทเมนท์อาคารหรือคอนโด(ที่อยู่อาศัยหลายยูนิต) สิ่งนี้มีฐานผู้ใช้ที่สม่ำเสมอและสามารถเข้าถึงได้ตลอดเวลา
•สถานที่ทำงาน:ขายบริการการชาร์จไฟให้กับบริษัทต่างๆ สำหรับพนักงานของตน
•กองเรือ:การให้บริการสถานีชาร์จโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ (เช่น รถตู้ส่งของ รถแท็กซี่) ถือเป็นตลาดที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 2: การเลือกฮาร์ดแวร์และการจัดหาไซต์การเลือกฮาร์ดแวร์ของคุณขึ้นอยู่กับกลุ่มเป้าหมายของคุณ เครื่องชาร์จ AC ระดับ 2 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ทำงานหรืออพาร์ตเมนต์ที่มีที่จอดรถหลายชั่วโมง DC Fast Chargers (DCFC) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทางหลวงสาธารณะที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องชาร์จไฟอย่างรวดเร็ว จากนั้นคุณจะต้องเจรจากับเจ้าของทรัพย์สินโดยเสนอค่าเช่ารายเดือนคงที่หรือข้อตกลงแบ่งปันรายได้
ขั้นตอนที่ 3: เลือกแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ CSMS ของคุณของคุณซอฟต์แวร์สำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จเป็นเครื่องมือที่สำคัญที่สุดของคุณ แพลตฟอร์ม CSMS ที่ทรงพลังช่วยให้คุณจัดการทุกอย่างจากระยะไกลได้ ไม่ว่าจะเป็นสถานะการชาร์จ กฎการกำหนดราคา การเข้าถึงของผู้ใช้ และการรายงานทางการเงิน เมื่อเลือกแพลตฟอร์ม ให้มองหาการปฏิบัติตาม OCPP ความสามารถในการปรับขนาด และฟีเจอร์การวิเคราะห์ที่แข็งแกร่ง
ขั้นตอนที่ 4: การติดตั้ง การใช้งาน และการเชื่อมต่อระบบสายส่งไฟฟ้านี่คือจุดที่แผนจะกลายเป็นจริง คุณจะต้องจ้างช่างไฟฟ้าและผู้รับเหมาที่มีใบอนุญาต กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการขอใบอนุญาตในพื้นที่ การปรับปรุงบริการไฟฟ้าในพื้นที่ และการประสานงานกับบริษัทสาธารณูปโภคในพื้นที่เพื่อติดตั้งสถานีและเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 5: การตลาดและการร่วมมือกับ eMSPที่ชาร์จของคุณไม่มีค่าเลยหากไม่มีใครหาเจอ คุณต้องลงข้อมูลสถานีของคุณไว้ในแอป eMSP หลักๆ ทั้งหมด เช่น PlugShare, ChargeHub และ Google Maps การทำข้อตกลงโรมมิ่งเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ EV ทุกคนสามารถใช้สถานีของคุณได้ไม่ว่าจะใช้แอปหลักใดก็ตาม
กรณีศึกษา: การพิจารณาบริษัทผู้ให้บริการจุดชาร์จชั้นนำ
ปัจจุบันตลาดนี้ถูกนำโดยกลุ่มหลักหลายกลุ่มบริษัทผู้ให้บริการจุดชาร์จแต่ละอย่างมีกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน การทำความเข้าใจโมเดลต่างๆ จะช่วยให้คุณกำหนดเส้นทางของคุณเองได้
| ผู้ดำเนินการ | รูปแบบธุรกิจหลัก | ตลาดหลักที่เน้น | จุดแข็ง |
| ชาร์จพอยท์ | จำหน่ายฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เครือข่ายให้กับโฮสต์ไซต์ | สถานที่ทำงาน, กองเรือ, ที่อยู่อาศัย | โมเดลประหยัดทรัพยากร; ขนาดเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดตามจำนวนปลั๊ก; แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ที่แข็งแกร่ง |
| ทำให้เกิดไฟฟ้าอเมริกา | เป็นเจ้าของและดำเนินการเครือข่ายของตนเอง | การชาร์จ DC สาธารณะอย่างรวดเร็วตามทางหลวง | เครื่องชาร์จกำลังสูง (150-350 กิโลวัตต์) ความร่วมมืออันแข็งแกร่งกับผู้ผลิตรถยนต์ (เช่น VW) |
| อีวีโก้ | เป็นเจ้าของและดำเนินการ เน้นความร่วมมือด้านการค้าปลีก | การชาร์จด่วนแบบ Urban DC ในสถานที่ขายปลีก | ทำเลทอง (ซูเปอร์มาร์เก็ต ห้างสรรพสินค้า) เครือข่ายหลักแห่งแรกที่ใช้พลังงานหมุนเวียน 100% |
| การชาร์จแบบกระพริบ | มีความยืดหยุ่น: เป็นเจ้าของและดำเนินการหรือขายฮาร์ดแวร์ | หลากหลายทั้งสาธารณะและที่อยู่อาศัย | การเติบโตอย่างก้าวร้าวผ่านการซื้อกิจการ เสนอรูปแบบธุรกิจที่หลากหลายให้กับเจ้าของทรัพย์สิน |
ความท้าทายและโอกาสในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับ CPO ในปี 2025
แม้ว่าโอกาสจะมีมากมาย—BloombergNEF คาดการณ์ว่าจะมีการลงทุนในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถึง 1.6 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2040—แต่เส้นทางนี้ก็ยังมีอุปสรรคอยู่เช่นกัน
ความท้าทาย (การตรวจสอบความเป็นจริง):
• เงินทุนล่วงหน้าสูง (CAPEX):เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC อาจมีราคาตั้งแต่ 40,000 ถึง 100,000 ดอลลาร์ต่อหน่วยในการติดตั้ง การจัดหาเงินทุนเบื้องต้นถือเป็นอุปสรรคสำคัญ
•การใช้งานเริ่มต้นต่ำ:ผลกำไรของสถานีขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งานโดยตรง ในพื้นที่ที่มีการนำ EV มาใช้ต่ำ อาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่สถานีจะทำกำไรได้
•ความน่าเชื่อถือและเวลาทำงานของฮาร์ดแวร์:ปัญหาที่เครื่องชาร์จหยุดทำงานเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าต้องพบเจอ การบำรุงรักษาเครือข่ายฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กว้างใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สำคัญ
•การนำทางกฎระเบียบที่ซับซ้อน:การจัดการกับข้อกำหนดใบอนุญาตท้องถิ่น กฎหมายการแบ่งเขต และกระบวนการเชื่อมต่อสาธารณูปโภคที่แตกต่างกันอาจทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมาก
โอกาส (แนวโน้มในอนาคต):
•การใช้ไฟฟ้ากับกองเรือ:ในขณะที่บริษัทต่างๆ เช่น Amazon, UPS และ FedEx ใช้พลังงานไฟฟ้ากองเรือพวกเขาจะต้องมีสถานีชาร์จขนาดใหญ่และเชื่อถือได้ ซึ่งจะทำให้ CPO มีฐานลูกค้าจำนวนมากและมีปริมาณมากอย่างแน่นอน
•ยานพาหนะต่อกริด (วีทูจี) เทคโนโลยี:ในอนาคต CPO จะสามารถทำหน้าที่เป็นนายหน้าพลังงาน โดยใช้ EV ที่จอดไว้เพื่อขายไฟฟ้ากลับเข้าสู่โครงข่ายในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด และสร้างกระแสรายได้ใหม่ที่ทรงพลัง
•แรงจูงใจจากรัฐบาล:โครงการต่างๆ เช่น โครงการ National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula ในสหรัฐฯ กำลังจัดสรรเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่ออุดหนุนต้นทุนการสร้างสถานีชาร์จใหม่ ช่วยลดอุปสรรคด้านการลงทุนได้อย่างมาก
•การสร้างรายได้จากข้อมูล:ข้อมูลที่สร้างขึ้นจากเซสชันการชาร์จนั้นมีค่าอย่างยิ่ง CPO สามารถวิเคราะห์ข้อมูลนี้เพื่อช่วยให้ผู้ค้าปลีกเข้าใจปริมาณลูกค้าหรือช่วยให้เมืองต่างๆ วางแผนสำหรับความต้องการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต
การเป็น CPO เป็นธุรกิจที่เหมาะกับคุณหรือไม่?
หลักฐานชัดเจน: ความต้องการในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น การเป็นเจ้าหน้าที่ประจำจุดชาร์จวางคุณไว้ที่ศูนย์กลางของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้
ความสำเร็จในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เป็นเพียงการให้บริการอีกต่อไป แต่ต้องใช้วิธีการที่ทันสมัยและล้ำสมัยผู้ประกอบการจุดชาร์จในทศวรรษหน้าจะเป็นผู้ที่เลือกทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ให้ความสำคัญกับความเป็นเลิศในการปฏิบัติงานและความน่าเชื่อถือ และใช้ซอฟต์แวร์อันทรงพลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ไร้ที่ติ
แม้ว่าเส้นทางจะมีความท้าทาย แต่สำหรับผู้ที่มีกลยุทธ์และวิสัยทัศน์ที่ถูกต้อง การดำเนินการตามโครงสร้างพื้นฐานที่ขับเคลื่อนอนาคตแห่งไฟฟ้าคือโอกาสทางธุรกิจที่ไม่มีใครเทียบได้
แหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือและการอ่านเพิ่มเติม
1.สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)ข้อมูลและการคาดการณ์ Global EV Outlook 2025:
•ลิงค์:ภาษาไทย: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.กระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา- ศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือก (AFDC), ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐาน EV:
•ลิงค์:โครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.บลูมเบิร์กเอ็นอีเอฟ (BNEF)- สรุปรายงานแนวโน้มยานยนต์ไฟฟ้าปี 2025:
•ลิงค์:https://about.bnef.com/ยานพาหนะไฟฟ้า-outlook/
4.กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา- โครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI): นี่คือหน้าแรกอย่างเป็นทางการและล่าสุดสำหรับโครงการ NEVI ซึ่งจัดการโดยสำนักงานบริหารทางหลวงกลาง
•ลิงค์: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
เวลาโพสต์ : 01-07-2025