การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เกี่ยวกับรถยนต์เพียงอย่างเดียว แต่ยังเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนรถยนต์ด้วย สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) รายงานว่ามีจุดชาร์จสาธารณะทั่วโลกทะลุ 4 ล้านจุดในปี 2024 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกหลายเท่าในทศวรรษนี้ หัวใจสำคัญของระบบนิเวศมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์นี้คือผู้ประกอบการจุดชาร์จ(ซีพีโอ)
CPO คืออะไรกันแน่ และบทบาทนี้เป็นหนึ่งในโอกาสทางธุรกิจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเราได้อย่างไร
ผู้ให้บริการสถานีชาร์จ (Charge Point Operator) คือเจ้าของและผู้ดูแลระบบเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาคือแกนหลักที่เงียบงันและสำคัญยิ่งของยานยนต์ไฟฟ้า พวกเขามั่นใจว่าตั้งแต่ผู้ขับขี่เสียบปลั๊ก กระแสไฟฟ้าจะไหลอย่างเสถียรและราบรื่น
คู่มือนี้เหมาะสำหรับนักลงทุนที่มีวิสัยทัศน์กว้างไกล ผู้ประกอบการที่มีความทะเยอทะยาน และเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ที่ชาญฉลาด เราจะสำรวจบทบาทสำคัญของ CPO วิเคราะห์โมเดลธุรกิจ และจัดทำแผนทีละขั้นตอนสำหรับการเข้าสู่ตลาดที่ทำกำไรมหาศาลนี้
บทบาทหลักของ CPO ในระบบนิเวศการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
เพื่อทำความเข้าใจ CPO ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจบทบาทของมันในโลกของการชาร์จไฟ ระบบนิเวศนี้มีผู้เล่นหลักหลายราย แต่สองผู้เล่นที่สำคัญที่สุดและมักสับสนคือ CPO และ eMSP
CPO เทียบกับ eMSP: ความแตกต่างที่สำคัญ
ลองคิดดูเหมือนกับเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ บริษัทหนึ่งเป็นเจ้าของและบำรุงรักษาเสาสัญญาณโทรศัพท์ (CPO) ในขณะที่อีกบริษัทหนึ่งให้บริการแพ็กเกจและแอปแก่คุณ ซึ่งเป็นผู้ใช้ (eMSP)
•ผู้ดำเนินการจุดชาร์จ (CPO) - "เจ้าของบ้าน":CPO เป็นเจ้าของและบริหารจัดการฮาร์ดแวร์และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จ พวกเขารับผิดชอบเรื่องระยะเวลาใช้งาน การบำรุงรักษา และการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าของเครื่องชาร์จ "ลูกค้า" ของพวกเขามักจะเป็น eMSP ที่ต้องการให้ผู้ขับขี่เข้าถึงเครื่องชาร์จเหล่านี้
•ผู้ให้บริการ eMobility (eMSP) - "ผู้ให้บริการ":eMSP มุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยให้บริการแอปพลิเคชัน บัตร RFID หรือระบบชำระเงินที่ผู้ขับขี่ใช้ในการเริ่มต้นและชำระเงินสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทอย่าง PlugShare หรือ Shell Recharge ส่วนใหญ่เป็น eMSP
ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้แอปของ eMSP เพื่อค้นหาและชำระเงินค่าชาร์จที่สถานีที่ CPO เป็นเจ้าของและดำเนินการ จากนั้น CPO จะเรียกเก็บเงินจาก eMSP ซึ่ง eMSP จะเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่ บริษัทขนาดใหญ่บางแห่งทำหน้าที่เป็นทั้ง CPO และ eMSP
ความรับผิดชอบหลักของผู้ประกอบการสถานีชาร์จ
การเป็น CPO นั้นไม่ใช่แค่การวางเครื่องชาร์จลงดินเท่านั้น บทบาทนี้เกี่ยวข้องกับการจัดการวงจรชีวิตทั้งหมดของอุปกรณ์ชาร์จ
•ฮาร์ดแวร์และการติดตั้ง:เริ่มต้นด้วยการเลือกพื้นที่อย่างมีกลยุทธ์ CPO จะวิเคราะห์รูปแบบการจราจรและความต้องการในพื้นที่เพื่อค้นหาทำเลที่ทำกำไร จากนั้นจึงจัดหาและบริหารจัดการการติดตั้งเครื่องชาร์จ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับใบอนุญาตและงานไฟฟ้า
•การดำเนินการและการบำรุงรักษาเครือข่าย:เครื่องชาร์จที่เสียจะสูญเสียรายได้ CPO มีหน้าที่รับผิดชอบในการรับประกันระยะเวลาใช้งานที่สูง ซึ่งงานวิจัยของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ชี้ให้เห็นว่าเป็นปัจจัยสำคัญต่อความพึงพอใจของผู้ขับขี่ การดำเนินการนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระยะไกล การวินิจฉัย และการส่งช่างเทคนิคไปซ่อมแซมนอกสถานที่
•การกำหนดราคาและการเรียกเก็บเงิน: ผู้ประกอบการจุดชาร์จกำหนดราคาสำหรับการชาร์จแต่ละครั้ง อาจเป็นราคาต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อนาที ค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่าย หรือแบบผสมกัน พวกเขาจัดการการเรียกเก็บเงินที่ซับซ้อนระหว่างเครือข่ายและ eMSP ต่างๆ
•การจัดการซอฟต์แวร์:นี่คือสมองดิจิทัลของการดำเนินงาน CPO ใช้ระบบที่ซับซ้อนซอฟต์แวร์สำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จซึ่งรู้จักกันในชื่อระบบการจัดการสถานีชาร์จ (CSMS) เพื่อดูแลเครือข่ายทั้งหมดจากแดชบอร์ดเดียว
รูปแบบธุรกิจ CPO: ผู้ประกอบการจุดชาร์จสร้างรายได้อย่างไร?
การรูปแบบธุรกิจของผู้ประกอบการจุดชาร์จกำลังพัฒนา ก้าวข้ามการขายพลังงานแบบเดิมๆ ไปสู่รายได้ที่หลากหลายมากขึ้น การเข้าใจกระแสรายได้เหล่านี้คือกุญแจสำคัญในการสร้างเครือข่ายที่ทำกำไร
รายได้จากการชาร์จโดยตรง
นี่คือแหล่งรายได้ที่ชัดเจนที่สุด CPO ซื้อไฟฟ้าจากบริษัทสาธารณูปโภคในราคาขายส่งและขายให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยมีกำไรเพิ่ม ตัวอย่างเช่น หากต้นทุนไฟฟ้าผสมของ CPO อยู่ที่ 0.15 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง และขายในราคา 0.45 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง พวกเขาก็จะสร้างกำไรขั้นต้นจากพลังงานนั้นเอง
ค่าธรรมเนียมการโรมมิ่งและการทำงานร่วมกัน
CPO ไม่สามารถอยู่ได้ทุกที่ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงลงนาม "ข้อตกลงโรมมิ่ง" กับ eMSP เพื่อให้ลูกค้าของผู้ให้บริการรายอื่นสามารถใช้เครื่องชาร์จของพวกเขาได้ เรื่องนี้เป็นไปได้ด้วยมาตรฐานแบบเปิด เช่น Open Charge Point Protocol (OCPP) เมื่อผู้ขับขี่จาก eMSP "A" ใช้เครื่องชาร์จของ CPO "B" CPO "B" จะได้รับค่าธรรมเนียมจาก eMSP "A" สำหรับการอำนวยความสะดวกในเซสชัน
ค่าธรรมเนียมเซสชั่นและการสมัครสมาชิก
นอกจากการขายพลังงานแล้ว CPO หลายแห่งยังคิดค่าธรรมเนียมแบบคงที่สำหรับการเริ่มต้นเซสชัน (เช่น 1.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับเสียบปลั๊ก) พวกเขาอาจมีแผนสมัครสมาชิกรายเดือนหรือรายปีให้บริการด้วย ค่าธรรมเนียมแบบคงที่ช่วยให้สมาชิกได้รับอัตราค่าไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงหรือต่อนาทีที่ต่ำลง ซึ่งสร้างฐานลูกค้าที่ภักดีและสร้างรายได้ประจำที่คาดการณ์ได้
แหล่งรายได้เสริม (ศักยภาพที่ยังไม่ได้ใช้)
CPO ที่มีนวัตกรรมมากที่สุดมักมองข้ามการสร้างรายได้
•การโฆษณาบนไซต์:เครื่องชาร์จที่มีหน้าจอแบบดิจิทัลสามารถแสดงโฆษณาได้ ซึ่งจะสร้างกระแสรายได้ที่มีอัตรากำไรสูง
•ความร่วมมือด้านการค้าปลีก:CPO สามารถร่วมมือกับร้านกาแฟหรือร้านค้าปลีก โดยเสนอส่วนลดให้กับผู้ขับขี่ที่ชาร์จรถยนต์ของตน ร้านค้าปลีกจะเป็นผู้จ่ายค่าสร้างลีดให้กับ CPO
•โปรแกรมตอบสนองความต้องการ:CPO สามารถทำงานร่วมกับบริษัทสาธารณูปโภคเพื่อลดความเร็วในการชาร์จทั่วทั้งเครือข่ายในช่วงที่มีความต้องการไฟฟ้าสูงสุด โดยรับเงินจากบริษัทสาธารณูปโภคสำหรับการช่วยรักษาเสถียรภาพของระบบไฟฟ้า
วิธีการเป็นผู้ประกอบการสถานีชาร์จ: คู่มือ 5 ขั้นตอน
การเข้าสู่ตลาด CPO จำเป็นต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบและการดำเนินการเชิงกลยุทธ์ นี่คือแนวทางในการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จของคุณเอง
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดกลยุทธ์และช่องทางธุรกิจของคุณคุณไม่สามารถเป็นทุกอย่างให้กับทุกคนได้ จงเลือกกลุ่มเป้าหมายของคุณ
-
การเรียกเก็บเงินสาธารณะ:ร้านค้าปลีกหรือสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่นบนทางหลวง ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากแต่มีศักยภาพในการสร้างรายได้สูง
•ที่อยู่อาศัย:การร่วมมือกับอพาร์ทเมนท์อาคารหรือคอนโด(ที่อยู่อาศัยหลายยูนิต) มอบฐานผู้ใช้ที่เข้าถึงเป็นประจำ
•สถานที่ทำงาน:ขายบริการชาร์จให้กับบริษัทต่างๆ สำหรับพนักงานของตน
•กองเรือ:การให้บริการสถานีชาร์จเฉพาะสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ (เช่น รถตู้ส่งของ รถแท็กซี่) ซึ่งเป็นตลาดที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 2: การเลือกฮาร์ดแวร์และการจัดหาไซต์การเลือกฮาร์ดแวร์ของคุณขึ้นอยู่กับกลุ่มเป้าหมาย เครื่องชาร์จ AC ระดับ 2 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ทำงานหรืออพาร์ตเมนต์ที่มีที่จอดรถหลายชั่วโมง เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC (DCFC) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเส้นทางหลวงสาธารณะที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องชาร์จไฟอย่างรวดเร็ว จากนั้นคุณจะต้องเจรจากับเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ โดยเสนอค่าเช่ารายเดือนคงที่หรือข้อตกลงแบ่งปันรายได้
ขั้นตอนที่ 3: เลือกแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ CSMS ของคุณของคุณซอฟต์แวร์สำหรับผู้ประกอบการจุดชาร์จคือเครื่องมือที่สำคัญที่สุดของคุณ แพลตฟอร์ม CSMS อันทรงพลังช่วยให้คุณจัดการทุกอย่างได้จากระยะไกล ไม่ว่าจะเป็นสถานะการชาร์จ กฎราคา การเข้าถึงของผู้ใช้ และการรายงานทางการเงิน เมื่อเลือกแพลตฟอร์ม ควรพิจารณาการปฏิบัติตามมาตรฐาน OCPP ความสามารถในการปรับขนาด และฟีเจอร์การวิเคราะห์ที่แข็งแกร่ง
ขั้นตอนที่ 4: การติดตั้ง การตรวจสอบ และการเชื่อมต่อระบบกริดนี่คือจุดที่แผนการนี้กลายเป็นจริง คุณจะต้องจ้างช่างไฟฟ้าและผู้รับเหมาที่มีใบอนุญาต กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการขอใบอนุญาตท้องถิ่น การปรับปรุงระบบไฟฟ้าในพื้นที่ และการประสานงานกับบริษัทสาธารณูปโภคในพื้นที่เพื่อให้สถานีไฟฟ้าได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 5: การตลาดและการร่วมมือกับ eMSPที่ชาร์จของคุณจะไร้ค่าหากไม่มีใครหาเจอ คุณจำเป็นต้องแสดงข้อมูลสถานีของคุณบนแอป eMSP หลักๆ ทั้งหมด เช่น PlugShare, ChargeHub และ Google Maps การกำหนดข้อตกลงโรมมิ่งเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคน ไม่ว่าจะใช้แอปหลักใดก็ตาม จะสามารถใช้งานสถานีของคุณได้
กรณีศึกษา: การพิจารณาบริษัทผู้ให้บริการจุดชาร์จชั้นนำ
ตลาดปัจจุบันนำโดยผู้นำหลักหลายรายบริษัทผู้ให้บริการจุดชาร์จแต่ละแบบมีกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน การทำความเข้าใจโมเดลของโมเดลเหล่านี้จะช่วยให้คุณกำหนดเส้นทางของคุณเองได้
| ผู้ดำเนินการ | รูปแบบธุรกิจหลัก | ตลาดหลักที่มุ่งเน้น | จุดแข็ง |
| ชาร์จพอยท์ | จำหน่ายฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เครือข่ายให้กับโฮสต์ไซต์ | สถานที่ทำงาน, กองเรือ, ที่อยู่อาศัย | โมเดลประหยัดทรัพยากร; ขนาดเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดตามจำนวนปลั๊ก; แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ที่แข็งแกร่ง |
| เติมไฟฟ้าอเมริกา | เป็นเจ้าของและดำเนินการเครือข่าย | การชาร์จ DC สาธารณะอย่างรวดเร็วตามทางหลวง | เครื่องชาร์จกำลังสูง (150-350 กิโลวัตต์) ความร่วมมืออันแข็งแกร่งกับผู้ผลิตรถยนต์ (เช่น VW) |
| อีวีโก | เป็นเจ้าของและดำเนินการ มุ่งเน้นการเป็นพันธมิตรด้านการค้าปลีก | การชาร์จเร็วแบบ DC ในเมืองในสถานที่ขายปลีก | ทำเลที่ตั้งที่สำคัญ (ซูเปอร์มาร์เก็ต ห้างสรรพสินค้า); เครือข่ายหลักแห่งแรกที่ใช้พลังงานหมุนเวียน 100% |
| การชาร์จแบบกะพริบ | ยืดหยุ่น: เป็นเจ้าของและดำเนินการหรือขายฮาร์ดแวร์ | หลากหลายทั้งสาธารณะและที่อยู่อาศัย | การเติบโตอย่างเข้มแข็งผ่านการเข้าซื้อกิจการ นำเสนอรูปแบบธุรกิจที่หลากหลายให้กับเจ้าของทรัพย์สิน |
ความท้าทายและโอกาสในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับ CPO ในปี 2568
แม้ว่าโอกาสจะมีมหาศาล—BloombergNEF คาดการณ์ว่าจะมีการลงทุนในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถึง 1.6 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2040—แต่เส้นทางนี้ก็ยังมีอุปสรรคท้าทายอยู่เช่นกัน
ความท้าทาย (การตรวจสอบความเป็นจริง):
•เงินทุนเริ่มต้นสูง (CAPEX):เครื่องชาร์จเร็ว DC อาจมีราคาติดตั้งตั้งแต่ 40,000 ถึงมากกว่า 100,000 ดอลลาร์ต่อเครื่อง การหาเงินทุนเบื้องต้นถือเป็นอุปสรรคสำคัญ
•การใช้งานเริ่มต้นต่ำ:ผลกำไรของสถานีขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งานโดยตรง ในพื้นที่ที่มีการใช้ EV ต่ำ อาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่สถานีจะทำกำไรได้
•ความน่าเชื่อถือของฮาร์ดแวร์และเวลาทำงาน:ปัญหาเครื่องชาร์จเสียเป็นปัญหาอันดับ 1 ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าร้องเรียน การบำรุงรักษาเครือข่ายฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนครอบคลุมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กว้างขวางถือเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สำคัญ
•การนำทางกฎระเบียบที่ซับซ้อน:การจัดการกับข้อกำหนดใบอนุญาตท้องถิ่น กฎหมายการแบ่งเขต และกระบวนการเชื่อมต่อสาธารณูปโภคที่แตกต่างกันอาจทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมาก
โอกาส (แนวโน้มในอนาคต):
•การใช้ไฟฟ้าในกองยาน:ในขณะที่บริษัทต่างๆ เช่น Amazon, UPS และ FedEx หันมาใช้ไฟฟ้ากองเรือพวกเขาจำเป็นต้องมีสถานีชาร์จขนาดใหญ่และเชื่อถือได้ ซึ่งจะทำให้ CPO มีฐานลูกค้าจำนวนมากและมีปริมาณมากอย่างแน่นอน
•ยานพาหนะสู่กริด (วีทูจี) เทคโนโลยี:ในอนาคต CPO จะสามารถทำหน้าที่เป็นนายหน้าด้านพลังงาน โดยใช้ EV ที่จอดไว้เพื่อขายพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด และสร้างกระแสรายได้ใหม่ที่ทรงพลัง
•แรงจูงใจจากรัฐบาล:โครงการต่างๆ เช่น โครงการ National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula ในสหรัฐฯ กำลังจัดสรรเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่ออุดหนุนค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานีชาร์จใหม่ ซึ่งจะช่วยลดอุปสรรคด้านการลงทุนได้อย่างมาก
•การสร้างรายได้จากข้อมูล:ข้อมูลที่สร้างขึ้นจากเซสชันการชาร์จมีคุณค่าอย่างยิ่ง CPO สามารถวิเคราะห์ข้อมูลนี้เพื่อช่วยให้ผู้ค้าปลีกเข้าใจปริมาณลูกค้า หรือช่วยให้เมืองต่างๆ วางแผนรองรับความต้องการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต
การเป็น CPO เป็นธุรกิจที่เหมาะกับคุณหรือไม่?
หลักฐานชัดเจน: ความต้องการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ การเป็นผู้ปฏิบัติงานจุดชาร์จวางคุณไว้ที่ศูนย์กลางของการเปลี่ยนแปลงนี้
ความสำเร็จในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เป็นเพียงการนำเสนอผลิตภัณฑ์อีกต่อไป แต่ต้องใช้วิธีการที่ซับซ้อนและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ผู้ชนะผู้ประกอบการจุดชาร์จในทศวรรษหน้าจะเป็นผู้ที่เลือกทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ให้ความสำคัญกับความเป็นเลิศในการปฏิบัติงานและความน่าเชื่อถือ และใช้ซอฟต์แวร์อันทรงพลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ไร้ที่ติ
เส้นทางนี้มีความท้าทาย แต่สำหรับผู้ที่มีกลยุทธ์และวิสัยทัศน์ที่ถูกต้อง การดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานที่ขับเคลื่อนอนาคตแห่งไฟฟ้าของเราถือเป็นโอกาสทางธุรกิจที่ไม่มีใครเทียบได้
แหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือและการอ่านเพิ่มเติม
1.สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)- ข้อมูลและการคาดการณ์ Global EV Outlook 2025:
•ลิงค์:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.กระทรวงพลังงานสหรัฐอเมริกา- ศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือก (AFDC), ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐาน EV:
•ลิงค์:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.บลูมเบิร์กเอ็นอีเอฟ (BNEF)- สรุปรายงานแนวโน้มยานยนต์ไฟฟ้าปี 2025:
•ลิงค์:https://about.bnef.com/ยานพาหนะไฟฟ้า-outlook/
4.กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา- โครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI): นี่คือโฮมเพจอย่างเป็นทางการและล่าสุดสำหรับโครงการ NEVI ซึ่งบริหารจัดการโดยสำนักงานบริหารทางหลวงกลาง
•ลิงค์: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
เวลาโพสต์: 01 ก.ค. 2568