ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ ISO/IEC 15118

ระบบการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการสำหรับ ISO 15118 คือ“ ยานพาหนะบนท้องถนน - ยานพาหนะไปยังการสื่อสารแบบกริด” อาจเป็นหนึ่งในมาตรฐานที่สำคัญที่สุดและพิสูจน์ได้ในอนาคตในปัจจุบัน

กลไกการชาร์จอัจฉริยะที่อยู่ใน ISO 15118 ทำให้สามารถจับคู่ความสามารถของกริดได้อย่างสมบูรณ์แบบกับความต้องการพลังงานสำหรับจำนวน EV ที่เพิ่มขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้า ISO 15118 ยังช่วยให้การถ่ายโอนพลังงานแบบสองทิศทางเพื่อให้ตระหนักถึงยานพาหนะถึงกริดการใช้งานโดยการให้พลังงานจาก EV กลับไปที่กริดเมื่อจำเป็น ISO 15118 ช่วยให้การชาร์จ EV ที่เป็นมิตรกับกริดปลอดภัยและสะดวกสบายและสะดวกสบาย

ประวัติความเป็นมาของ ISO 15118

ในปี 2010 องค์การระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน (ISO) และ International Electrotechnical Commission (IEC) เข้าร่วมกองกำลังเพื่อสร้างคณะทำงานร่วม ISO/IEC 15118 เป็นครั้งแรกที่ผู้เชี่ยวชาญจากอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมยูทิลิตี้ทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนามาตรฐานการสื่อสารระหว่างประเทศสำหรับการชาร์จ EV คณะทำงานร่วมกันประสบความสำเร็จในการสร้างโซลูชันที่นำมาใช้อย่างกว้างขวางซึ่งปัจจุบันเป็นมาตรฐานชั้นนำในภูมิภาคสำคัญทั่วโลกเช่นยุโรปสหรัฐอเมริกาอเมริกากลาง/อเมริกาใต้และเกาหลีใต้ ISO 15118 ยังได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วในอินเดียและออสเตรเลีย หมายเหตุเกี่ยวกับรูปแบบ: ISO เข้ารับตำแหน่งการเผยแพร่มาตรฐานและตอนนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ ISO 15118

ยานพาหนะกับกริด-การรวม EVs เข้ากับกริด

ISO 15118 ช่วยให้สามารถรวม EVs เข้ากับกริดอัจฉริยะ(AKA Vehicle-2-Grid หรือยานพาหนะถึงกริด- สมาร์ทกริดเป็นกริดไฟฟ้าที่เชื่อมต่อผู้ผลิตพลังงานผู้บริโภคและส่วนประกอบกริดเช่นหม้อแปลงด้วยเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารดังที่แสดงในภาพด้านล่าง

ISO 15118 อนุญาตให้ EV และสถานีชาร์จสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบไดนามิกตามที่กำหนดการชาร์จที่เหมาะสมสามารถเจรจาต่อรอง (อีกครั้ง) สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ายานพาหนะไฟฟ้าทำงานในลักษณะที่เป็นมิตรกับกริด ในกรณีนี้“ เป็นมิตรกับกริด” หมายความว่าอุปกรณ์รองรับการชาร์จยานพาหนะหลายคันพร้อมกันในขณะที่ป้องกันกริดจากการโอเวอร์โหลด แอปพลิเคชันการชาร์จอัจฉริยะจะคำนวณตารางการชาร์จแต่ละรายการสำหรับแต่ละ EV โดยใช้ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับสถานะของกริดไฟฟ้าความต้องการพลังงานของแต่ละ EV และความต้องการการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่แต่ละคน (เวลาออกเดินทางและระยะขับ)

ด้วยวิธีนี้แต่ละเซสชั่นการชาร์จจะตรงกับความสามารถของกริดกับความต้องการไฟฟ้าของการชาร์จ EV พร้อมกัน การชาร์จในช่วงเวลาที่มีพลังงานหมุนเวียนสูงและ/หรือในช่วงเวลาที่การใช้ไฟฟ้าโดยรวมอยู่ในระดับต่ำเป็นหนึ่งในกรณีการใช้งานหลักที่สามารถรับรู้ได้ด้วย ISO 15118

การสื่อสารที่ปลอดภัยขับเคลื่อนด้วยปลั๊กและชาร์จ

กริดไฟฟ้าเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่ต้องได้รับการปกป้องจากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นและผู้ขับขี่จะต้องถูกเรียกเก็บเงินอย่างถูกต้องสำหรับพลังงานที่ส่งไปยัง EV หากไม่มีการสื่อสารที่ปลอดภัยระหว่าง EV และสถานีชาร์จบุคคลที่สามที่เป็นอันตรายสามารถสกัดกั้นและแก้ไขข้อความและการดัดแปลงข้อมูลการเรียกเก็บเงิน นี่คือเหตุผลที่ ISO 15118 มาพร้อมกับฟีเจอร์ที่เรียกว่าปลั๊กและชาร์จ- Plug & Charge ปรับใช้กลไกการเข้ารหัสหลายอย่างเพื่อรักษาความปลอดภัยการสื่อสารนี้และรับประกันการรักษาความลับความสมบูรณ์และความถูกต้องของข้อมูลที่แลกเปลี่ยนทั้งหมด

ผู้ใช้มีความสุขเป็นกุญแจสำคัญในการชาร์จประสบการณ์

ISO 15118'sปลั๊กและชาร์จคุณลักษณะยังช่วยให้ EV สามารถระบุตัวเองไปยังสถานีชาร์จโดยอัตโนมัติและได้รับอนุญาตให้เข้าถึงพลังงานที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่ ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับใบรับรองดิจิตอลและโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่มีให้บริการผ่านคุณสมบัติ Plug & Charge ส่วนที่ดีที่สุด? ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลยนอกเหนือจากเสียบสายชาร์จเข้ากับยานพาหนะและสถานีชาร์จ (ระหว่างการชาร์จแบบมีสาย) หรือจอดอยู่เหนือแผ่นพื้นดิน (ระหว่างการชาร์จแบบไร้สาย) การกระทำของการป้อนบัตรเครดิตเปิดแอพเพื่อสแกนรหัส QR หรือค้นหาว่าบัตร RFID ที่ง่ายต่อการวางนั้นเป็นเรื่องของอดีตด้วยเทคโนโลยีนี้

ISO 15118 จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออนาคตของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเนื่องจากปัจจัยสำคัญทั้งสามนี้:

1. ความสะดวกสบายให้กับลูกค้าที่มาพร้อมกับปลั๊กและชาร์จ
2. ความปลอดภัยของข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมาพร้อมกับกลไกการเข้ารหัสที่กำหนดไว้ใน ISO 15118
3. การชาร์จอัจฉริยะที่เป็นมิตรกับกริด

ด้วยองค์ประกอบพื้นฐานเหล่านั้นในใจเรามาเข้าไปในถั่วและสลักเกลียวของมาตรฐาน

ครอบครัวเอกสาร ISO 15118

มาตรฐานของตัวเองเรียกว่า "ยานพาหนะบนถนน - ยานพาหนะไปยังการสื่อสารแบบกริด" ประกอบด้วยแปดส่วน ยัติภังค์หรือเส้นประและตัวเลขแสดงถึงส่วนที่เกี่ยวข้อง ISO 15118-1 หมายถึงส่วนที่หนึ่งเป็นต้น

ในภาพด้านล่างคุณสามารถดูว่าแต่ละส่วนของ ISO 15118 เกี่ยวข้องกับการสื่อสารหนึ่งชั้นอย่างน้อยเจ็ดชั้นที่กำหนดวิธีการประมวลผลข้อมูลในเครือข่ายโทรคมนาคม เมื่อปลั๊ก EV เข้ากับสถานีชาร์จตัวควบคุมการสื่อสารของ EV (เรียกว่า EVCC) และตัวควบคุมการสื่อสารของสถานีชาร์จ (SECC) สร้างเครือข่ายการสื่อสาร เป้าหมายของเครือข่ายนี้คือการแลกเปลี่ยนข้อความและเพื่อเริ่มต้นเซสชันการชาร์จ ทั้ง EVCC และ SECC จะต้องจัดให้มีเลเยอร์การทำงานทั้งเจ็ด (ตามที่ระบุไว้ในที่ได้รับการยอมรับอย่างดีสแต็กการสื่อสารของ ISO/OSI) เพื่อประมวลผลข้อมูลที่พวกเขาทั้งสองส่งและรับ แต่ละเลเยอร์สร้างขึ้นตามฟังก์ชันการทำงานที่จัดทำโดยเลเยอร์พื้นฐานเริ่มต้นด้วยเลเยอร์แอปพลิเคชันที่ด้านบนและไปจนถึงชั้นกายภาพ

ตัวอย่างเช่นเลเยอร์ฟิสิคัลและข้อมูลลิงค์ระบุว่า EV และสถานีชาร์จสามารถแลกเปลี่ยนข้อความได้อย่างไรโดยใช้สายเคเบิลชาร์จ (การสื่อสารสายไฟผ่านโมเด็ม Plug Green Phy ที่บ้านตามที่อธิบายไว้ใน ISO 15118-3) หรือการเชื่อมต่อ Wi-Fi (IEEE 802.11N ตามที่อ้างอิงโดย ISO 15118-8) เมื่อการเชื่อมโยงข้อมูลได้รับการตั้งค่าอย่างเหมาะสมเครือข่ายและเลเยอร์การขนส่งด้านบนสามารถพึ่งพาได้เพื่อสร้างสิ่งที่เรียกว่าการเชื่อมต่อ TCP/IP เพื่อกำหนดเส้นทางข้อความจาก EVCC ไปยัง SECC (และย้อนกลับ) อย่างถูกต้อง เลเยอร์แอปพลิเคชันด้านบนใช้เส้นทางการสื่อสารที่กำหนดไว้เพื่อแลกเปลี่ยนข้อความที่เกี่ยวข้องกับกรณีการใช้งานไม่ว่าจะเป็นสำหรับการชาร์จ AC การชาร์จ DC หรือการชาร์จไร้สาย

เมื่อพูดถึง ISO 15118 โดยรวมสิ่งนี้จะครอบคลุมชุดของมาตรฐานภายในชื่อที่ครอบคลุมนี้ มาตรฐานตัวเองแตกออกเป็นส่วนหนึ่ง แต่ละส่วนผ่านชุดของขั้นตอนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าก่อนที่จะถูกตีพิมพ์เป็นมาตรฐานสากล (IS) นี่คือเหตุผลที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับ“ สถานะ” ของแต่ละส่วนในส่วนด้านล่าง สถานะสะท้อนถึงวันที่ตีพิมพ์ของ IS ซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้ายของระยะเวลาของโครงการมาตรฐาน ISO

มาดำดิ่งลงในแต่ละส่วนของเอกสารเป็นรายบุคคล

กระบวนการและไทม์ไลน์สำหรับการตีพิมพ์มาตรฐาน ISO

รูปด้านบนสรุประยะเวลาของกระบวนการมาตรฐานภายใน ISO กระบวนการนี้เริ่มต้นด้วยข้อเสนอรายการงานใหม่ (NWIP หรือ NP) ซึ่งเข้าสู่ขั้นตอนของร่างคณะกรรมการ (CD) หลังจากระยะเวลา 12 เดือน ทันทีที่มีซีดี (เฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่เป็นสมาชิกของหน่วยงานมาตรฐาน) ขั้นตอนการลงคะแนนเสียงของสามเดือนเริ่มต้นในระหว่างที่ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้สามารถให้ความเห็นเกี่ยวกับบรรณาธิการและเทคนิค ทันทีที่ขั้นตอนการแสดงความคิดเห็นเสร็จสิ้นความคิดเห็นที่รวบรวมจะได้รับการแก้ไขในการประชุมเว็บออนไลน์และการประชุมแบบตัวต่อตัว

อันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันนี้ร่างมาตรฐานสากล (DIS) จะถูกร่างและเผยแพร่ คณะทำงานร่วมอาจตัดสินใจร่างซีดีที่สองในกรณีที่ผู้เชี่ยวชาญรู้สึกว่าเอกสารยังไม่พร้อมที่จะพิจารณาว่าเป็น DIS DIS เป็นเอกสารแรกที่เปิดเผยต่อสาธารณะและสามารถซื้อออนไลน์ได้ ขั้นตอนการแสดงความคิดเห็นและการลงคะแนนอีกครั้งจะดำเนินการหลังจาก DIS ได้รับการปล่อยตัวคล้ายกับกระบวนการสำหรับขั้นตอนซีดี

ขั้นตอนสุดท้ายก่อนมาตรฐานสากล (IS) เป็นร่างสุดท้ายสำหรับมาตรฐานสากล (FDIS) นี่เป็นขั้นตอนเสริมซึ่งสามารถข้ามได้หากกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานเกี่ยวกับมาตรฐานนี้รู้สึกว่าเอกสารมีคุณภาพที่เพียงพอแล้ว FDIS เป็นเอกสารที่ไม่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพิ่มเติมใด ๆ ดังนั้นจึงอนุญาตให้มีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับบรรณาธิการเท่านั้นในระหว่างขั้นตอนการแสดงความคิดเห็นนี้ อย่างที่คุณเห็นจากรูปกระบวนการมาตรฐาน ISO สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 24 ถึง 48 เดือนทั้งหมด

ในกรณีของ ISO 15118-2 มาตรฐานได้ก่อตัวขึ้นมาสี่ปีและจะยังคงได้รับการปรับปรุงตามความจำเป็น (ดู ISO 15118-20) กระบวนการนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามันยังคงเป็นปัจจุบันและปรับให้เข้ากับกรณีการใช้งานที่ไม่เหมือนใครทั่วโลก