บริษัทเสาชาร์จของจีนอาศัยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในการออกแบบในต่างประเทศ

บริษัทเสาชาร์จของจีนอาศัยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในการออกแบบในต่างประเทศ
ข้อมูลที่เปิดเผยโดยสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนยังคงมีแนวโน้มเติบโตสูง โดยส่งออก 499,000 คันในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2022 เพิ่มขึ้น 96.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ควบคู่ไปกับการเร่งตัวของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศสู่ตลาดโลก ผู้ผลิตสถานีชาร์จ EV ยังเปิดตลาดต่างประเทศอีกด้วย การวิเคราะห์ตลาดเชื่อว่าเครื่องชาร์จ EV ในต่างประเทศในนโยบายการอุดหนุน อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นหรือในปี 2023 คาดว่าผลิตภัณฑ์ของจีนจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่มีประสิทธิภาพเพื่อเปิดตลาดต่างประเทศอย่างรวดเร็ว
ตั้งแต่ปี 2021 หลายประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้ออกนโยบายการชาร์จพลังงานแบบเข้มข้นและแผนการอุดหนุนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จพลังงานรูปแบบใหม่อย่างรวดเร็ว
ในเดือนพฤศจิกายน 2021 สหรัฐอเมริกาประกาศว่าจะลงทุน 7.5 พันล้านดอลลาร์ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายการลงทุนเพื่อสร้างสถานีชาร์จสาธารณะประมาณ 500,000 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030
เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2022 สหภาพยุโรปได้ตกลงกันในแผน "ปล่อย CO2 เป็นศูนย์ตั้งแต่ปี 2035 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาทุกคันที่จำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป" ซึ่งเทียบเท่ากับการห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลตั้งแต่ปี 2035
สวีเดนได้เปิดตัวมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจสำหรับสถานีชาร์จ EV ในเดือนสิงหาคม 2022 โดยจัดสรรเงินทุนสูงสุด 50% สำหรับการลงทุนในสถานีชาร์จของภาครัฐและเอกชน เงินอุดหนุนสูงสุด 10,000 โครนต่อเสาชาร์จเอกชน และเงินทุน 100% สำหรับสถานีชาร์จด่วนที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์สาธารณะโดยเฉพาะ
ไอซ์แลนด์วางแผนที่จะจัดหาเงินอุดหนุนประมาณ 53.272 ล้านดอลลาร์สำหรับเสาชาร์จสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ระหว่างปี 2020 ถึง 2024 ขณะที่สหราชอาณาจักรประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2022 บ้านใหม่ทุกหลังในภูมิภาคอังกฤษจะต้องติดตั้งเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อย 1 เสา
Xiong Li ของบริษัทหลักทรัพย์ Guosen Securities กล่าวว่าอัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันโดยทั่วไปอยู่ที่ต่ำกว่า 30% และยอดขายที่ตามมาจะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ความเร็วของแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใหม่และอัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่นั้นไม่สอดคล้องกันอย่างมาก ส่งผลให้มีความจำเป็นต้องก่อสร้างและใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ในการผลิตไฟฟ้าอย่างเร่งด่วน
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency) ระบุว่า ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะสูงถึง 7.3 ล้านคันและ 3.1 ล้านคันตามลำดับในปี 2030 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็วจะกระตุ้นให้ความต้องการในการก่อสร้างเสาชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก
หากเปรียบเทียบกับจีน การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเสาชาร์จในปัจจุบันในยุโรปและสหรัฐอเมริกาถือว่าไม่เพียงพออย่างมาก ซึ่งมีพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่ รายงานการวิจัยของ Everbright Securities ระบุว่า ณ เดือนเมษายน 2022 อัตราส่วนเสาชาร์จของสหรัฐฯ อยู่ที่ 21.2:1 อัตราส่วนเสาชาร์จโดยรวมในสหภาพยุโรปอยู่ที่ 8.5:1 โดยเยอรมนีอยู่ที่ 20:1 สหราชอาณาจักรอยู่ที่ 16:1 ฝรั่งเศสอยู่ที่ 10:1 และเนเธอร์แลนด์อยู่ที่ 5:1 ซึ่งทั้งหมดนี้มีช่องว่างกับจีนมาก
Guosen Securities คาดการณ์ว่าพื้นที่ตลาดโดยรวมของพื้นที่การชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะมีมูลค่ารวมประมาณ 73,120 ล้านหยวนในปี 2025 และเติบโตเป็น 251,510 ล้านหยวนในปี 2030
นับตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2565 บริษัทจดทะเบียนหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจเสาชาร์จได้เปิดเผยรูปแบบธุรกิจในต่างประเทศของตน
Daotong Technology กล่าวว่า นับตั้งแต่เริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์เสาชาร์จไฟ AC เมื่อปลายปี 2021 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อจากหลายประเทศ เช่น สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และเยอรมนี และทยอยส่งมอบให้แล้ว
Linkpower กล่าวว่าบริษัทมีความหวังในการพัฒนาโอกาสในตลาดเสาชาร์จต่างประเทศ และเพื่อให้เข้าใจนโยบาย กฎระเบียบ และเกณฑ์การเข้าถึงของตลาดต่างประเทศอย่างถ่องแท้ Linkpower จึงได้เริ่มดำเนินการรับรองและการทดสอบที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขันมาก่อน และได้ผ่านการทดสอบหรือการรับรองต่างๆ หลายรายการ เช่น TüV ซึ่งเป็นองค์กรทดสอบที่มีอำนาจในยุโรป
ในการยอมรับการวิจัยสถาบัน บริษัทได้พัฒนาผลิตภัณฑ์การชาร์จและการจำหน่ายแบบมาตรฐานยุโรปและมาตรฐานอเมริกา และผลิตภัณฑ์เสาชาร์จแบบมาตรฐานยุโรปของบริษัทได้รับการพัฒนา และผ่านทีมงานและช่องทางต่างประเทศเพื่อลงทุนในตลาดต่างประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป
บริษัท Shenghong เปิดเผยในรายงานกึ่งรายปีว่าเสาชาร์จ Interstellar AC ของบริษัทผ่านการรับรองมาตรฐานยุโรป และกลายเป็นซัพพลายเออร์เสาชาร์จสัญชาติจีนชุดแรกที่เข้าร่วมในกลุ่ม British Petroleum
“การเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเป็นแรงผลักดันโดยตรงต่อบริษัทผลิตเสาชาร์จในประเทศเพื่อเร่งการวางผังตลาดต่างประเทศ” Deng Jun รองประธานบริษัท Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD กล่าว ตามที่เขากล่าว Wancheng Wanchong กำลังวางผังตลาดต่างประเทศและส่งออกโฮสต์เสาชาร์จเป็นจุดทำกำไรใหม่ ในปัจจุบัน บริษัทส่งออกอุปกรณ์เสาชาร์จไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอเมริกาใต้เป็นหลัก และกำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์มาตรฐานยุโรปและอเมริกันด้วย
ตลาดยุโรปเป็นจุดหมายปลายทางการส่งออกหลักของรถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยตามข้อมูลของสำนักงานศุลกากรทั่วไป ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 ตลาดยุโรปตะวันตกคิดเป็น 34% ของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ของจีน
นอกจากจะมองในแง่ดีเกี่ยวกับตลาดมหาสมุทรสีน้ำเงินในต่างประเทศแล้ว ผู้ประกอบการแท่นชาร์จในประเทศยัง “ออกนอกประเทศ” อีกด้วย ซึ่งอยู่ในภาวะอิ่มตัวของการแข่งขันในตลาดภายในประเทศ ผู้ประกอบการแท่นชาร์จต้องเผชิญกับความยากลำบากในการสร้างผลกำไร ความจำเป็นเร่งด่วนในการหาพื้นที่ตลาดใหม่เพื่อสร้างจุดทำกำไร
ตั้งแต่ปี 2016 การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมเสาชาร์จของจีนได้ดึงดูดเงินทุนจากหลากหลายสาขาอาชีพเข้ามาแข่งขันกันออกแบบเสาชาร์จ รวมถึงบริษัทพลังงานขนาดใหญ่ เช่น State Grid และ Southern Power Grid บริษัทผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม เช่น SAIC Group และ BMW บริษัทผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น Xiaopeng Automobile, Weilai และ Tesla และบริษัทยักษ์ใหญ่จากทุกสาขาอาชีพ เช่น Huawei, Ant Financial Services และ Ningde Time
ตามข้อมูลของ Qichacha มีบริษัทที่เกี่ยวข้องกับแท่นชาร์จมากกว่า 270,000 แห่งในจีน และยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 มีการเพิ่มบริษัทใหม่ 37,200 แห่ง เพิ่มขึ้น 55.61% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในกรณีที่มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ความสามารถในการทำกำไรที่ดีขึ้นของตลาดเสาชาร์จในต่างประเทศนั้นน่าดึงดูดสำหรับผู้ประกอบการเสาชาร์จในประเทศ นักวิเคราะห์ของ Huachuang Securities Huang Lin ชี้ให้เห็นว่าความเข้มข้นของการแข่งขันในตลาดเสาชาร์จในประเทศ อัตรากำไรขั้นต้นต่ำ ราคาเสาชาร์จ DC ต่อวัตต์อยู่ที่ 0.3 ถึง 0.5 หยวนเท่านั้น ในขณะที่ราคาเสาชาร์จในต่างประเทศต่อวัตต์ในปัจจุบันนั้นสูงกว่าในประเทศ 2 ถึง 3 เท่า แต่ราคาก็ยังถือว่าสูงอยู่ดี
GF Securities ชี้ให้เห็นว่า แตกต่างจากการแข่งขันภายในประเทศที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความเข้มข้นสูง เกณฑ์การเข้ารับใบรับรองจากต่างประเทศก็สูง บริษัทที่รับวางบิลในประเทศอาศัยข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ในตลาดต่างประเทศมีพื้นที่กำไรขนาดใหญ่ คาดว่าผลิตภัณฑ์จะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ และเปิดตลาดต่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว