ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะเติบโตจาก 28.24 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 เป็น 137.43 พันล้านดอลลาร์ในปี 2571 โดยมีระยะเวลาคาดการณ์ไว้ที่ 2021-2561 ในอัตราการเติบโตประจำปี (CAGR) ที่ 25.4%
2022 เป็นปีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการบันทึกยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในการขายรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกายังคงขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินในไตรมาสที่สามของปี 2565 โดยมีสถิติใหม่มากกว่า 200,000 คันที่ขายในสามเดือน
ผู้บุกเบิกยานพาหนะไฟฟ้าเทสลายังคงเป็นผู้นำตลาดที่มีส่วนแบ่ง 64 % ลดลงจาก 66 % ในไตรมาสที่สองและ 75 % ในไตรมาสแรก การลดลงของหุ้นนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมองไปที่ความสำเร็จและการแข่งขันของเทสลาเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น
The Big Three-Ford, GM และ Hyundai-เป็นผู้นำในการขยายการผลิตรุ่น EV ยอดนิยมเช่น Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV และ Hyundai Ioniq 5
แม้จะมีราคาสูงขึ้น (และไม่ใช่แค่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า) ผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกากำลังซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว แรงจูงใจของรัฐบาลใหม่เช่นเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่มีให้ในพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อคาดว่าจะผลักดันการเติบโตของอุปสงค์ต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ขณะนี้สหรัฐฯมีส่วนแบ่งทั้งหมดของตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 6 เปอร์เซ็นต์และกำลังจะบรรลุเป้าหมายของหุ้น 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573
การกระจายยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในปี 2565
2023: ส่วนแบ่งรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 7% เป็น 12%
การวิจัยโดย McKinsey (Fischer et al., 2021) ชี้ให้เห็นว่าได้รับแรงผลักดันจากการลงทุนใหม่โดยการบริหารใหม่ (รวมถึงเป้าหมายของประธานาธิบดีไบเดนว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายยานพาหนะใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจะเป็นยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2573)
และหลายพันล้านดอลลาร์ในการใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานที่เสนอสามารถเพิ่มยอดขาย EV ผ่านมาตรการโดยตรงเช่นเครดิตภาษีผู้บริโภคสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะใหม่ สภาคองเกรสกำลังพิจารณาข้อเสนอเพื่อเพิ่มเครดิตภาษีในปัจจุบันสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จาก $ 7,500 เป็น $ 12,500 นอกเหนือจากการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้แล้วสำหรับเครดิตภาษี
นอกจากนี้ผ่านกรอบโครงสร้างพื้นฐานสองฝ่ายฝ่ายบริหารได้ให้การใช้จ่าย 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ในระยะเวลาแปดปีสำหรับการขนส่งและการใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานซึ่งจะได้รับการสนับสนุนในขั้นต้นที่ 550 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงซึ่งวุฒิสภาถูกยึดครองรวมถึง $ 15 พันล้านเพื่อเร่งการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าและเร่งตลาดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา มันจัดสรรไว้ 7.5 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเครือข่ายการชาร์จ EV แห่งชาติและอีก 7.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถบัสและเรือข้ามฟากที่มีการปล่อยมลพิษต่ำและศูนย์เพื่อเปลี่ยนรถโรงเรียนที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล
การวิเคราะห์ของ McKinsey ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนของรัฐบาลกลางใหม่โดยรวมซึ่งเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของรัฐที่เสนอสิ่งจูงใจและเงินคืนที่เกี่ยวข้องกับ EV และเครดิตภาษีที่ดีสำหรับเจ้าของ EV จะกระตุ้นให้เกิดการยอมรับ EVs ในสหรัฐอเมริกา
มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดอาจนำไปสู่การใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นโดยผู้บริโภคในสหรัฐฯ รัฐชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกหลายแห่งได้นำมาตรฐานที่กำหนดโดย California Air Resources Board (CARB) แล้วและคาดว่ารัฐอื่น ๆ จะเข้าร่วมในอีกห้าปีข้างหน้า
ที่มา: McKinsey Report
เมื่อนำมารวมกันสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบ EV ที่น่าพอใจเพิ่มความสนใจของผู้บริโภคใน EV และการเปลี่ยนแปลงตามแผนของยานพาหนะของ OEM ไปสู่การผลิต EV มีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในการเติบโตอย่างต่อเนื่องในการขาย EV ของสหรัฐในปี 2566
นักวิเคราะห์ของ JD Power คาดว่าส่วนแบ่งการตลาดของสหรัฐฯสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะสูงถึง 12% ในปีหน้าเพิ่มขึ้นจาก 7% ในวันนี้
ในสถานการณ์ที่คาดการณ์ไว้มากที่สุดของ McKinsey สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าพวกเขาจะคิดเป็นประมาณ 53% ของยอดขายรถยนต์โดยสารทั้งหมดภายในปี 2573 รถยนต์ไฟฟ้าสามารถคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ของสหรัฐภายในปี 2573 หากเร่งความเร็ว
เวลาโพสต์: ม.ค. -07-2023