2022: ปีสำคัญของการขายรถยนต์ไฟฟ้า

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ คาดว่าจะเติบโตจาก 28.24 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 เป็น 137.43 พันล้านดอลลาร์ในปี 2571 โดยมีระยะเวลาคาดการณ์ระหว่างปี 2564-2571 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปี (CAGR) ที่ 25.4%
ปี 2022 เป็นปีที่ใหญ่ที่สุดเป็นประวัติการณ์สำหรับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขายได้มากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันในไตรมาสที่สามของปี 2022 โดยทำสถิติใหม่ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 200,000 คันในสามเดือน
ผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้า เทสลา ยังคงเป็นผู้นำตลาดด้วยส่วนแบ่ง 64 เปอร์เซ็นต์ ลดลงจาก 66 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สอง และ 75 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรก การลดลงของส่วนแบ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมองหาการไล่ตามความสำเร็จของ Tesla และการแข่งขันเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น
บริษัทยักษ์ใหญ่สามแห่ง ได้แก่ Ford, GM และ Hyundai กำลังเป็นผู้นำในการขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นยอดนิยม เช่น Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV และ Hyundai IONIQ 5
แม้ว่าราคาจะสูงขึ้น (และไม่ใช่เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น) แต่ผู้บริโภคในสหรัฐฯ กำลังซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในอัตราที่สูงเป็นประวัติการณ์ สิ่งจูงใจใหม่ๆ ของรัฐบาล เช่น เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ให้ไว้ในพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ คาดว่าจะผลักดันการเติบโตของอุปสงค์ต่อไปในปีต่อๆ ไป
ขณะนี้สหรัฐฯ มีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารวมมากกว่า 6 เปอร์เซ็นต์ และกำลังดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายที่มีส่วนแบ่ง 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573

การกระจายการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในปี 2565
2023: ส่วนแบ่งรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 7% เป็น 12%
การวิจัยโดย McKinsey (Fischer et al., 2021) ชี้ให้เห็นว่า ด้วยแรงผลักดันจากการลงทุนที่เพิ่มขึ้นโดยฝ่ายบริหารชุดใหม่ (รวมถึงเป้าหมายของประธานาธิบดีไบเดนที่ว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในสหรัฐฯ จะเป็นรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ภายในปี 2573) โครงการสินเชื่อที่นำมาใช้ ในระดับรัฐ มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น และความมุ่งมั่นที่เพิ่มขึ้นในการใช้พลังงานไฟฟ้าโดย OEM รายใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
และการใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เสนอหลายพันล้านดอลลาร์สามารถกระตุ้นยอดขาย EV ผ่านมาตรการโดยตรง เช่น เครดิตภาษีผู้บริโภคสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะใหม่ นอกจากนี้ สภาคองเกรสยังกำลังพิจารณาข้อเสนอเพื่อเพิ่มเครดิตภาษีปัจจุบันสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จาก 7,500 ดอลลาร์เป็น 12,500 ดอลลาร์ นอกเหนือจากการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้แล้วมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี
นอกจากนี้ ผ่านทางกรอบโครงสร้างพื้นฐานของทั้งสองฝ่าย ฝ่ายบริหารได้ทุ่มเงิน 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ในช่วงแปดปีสำหรับการใช้จ่ายด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งในขั้นต้นจะได้รับเงินทุน 550 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงดังกล่าวซึ่งวุฒิสภาเป็นผู้ดำเนินการ มีมูลค่ารวม 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเร่งการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ และเร่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา บริษัทจัดสรรเงิน 7.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับเครือข่ายการชาร์จ EV ระดับชาติ และอีก 7.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถโดยสารและเรือข้ามฟากที่มีการปล่อยมลพิษต่ำและเป็นศูนย์เพื่อทดแทนรถโรงเรียนที่ใช้น้ำมันดีเซล
การวิเคราะห์ของ McKinsey ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนใหม่ของรัฐบาลกลางโดยรวม จำนวนรัฐที่เพิ่มขึ้นที่เสนอสิ่งจูงใจและส่วนลดที่เกี่ยวข้องกับ EV และเครดิตภาษีที่ดีสำหรับเจ้าของ EV น่าจะกระตุ้นให้เกิดการยอมรับ EV ในสหรัฐอเมริกา
มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นอาจนำไปสู่การใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มขึ้นโดยผู้บริโภคชาวสหรัฐอเมริกา รัฐชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกหลายแห่งได้นำมาตรฐานที่กำหนดโดยคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแคลิฟอร์เนีย (CARB) มาใช้แล้ว และคาดว่าจะมีรัฐอื่นๆ มากขึ้นที่จะเข้าร่วมในอีกห้าปีข้างหน้า

ที่มา: McKinsey Report
เมื่อนำมารวมกัน สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบ EV ที่ดี ความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นใน EV และการเปลี่ยนแปลงตามแผนของ OEM ของรถยนต์ไปสู่การผลิต EV มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้ยอดขาย EV ในสหรัฐฯ เติบโตอย่างต่อเนื่องในปี 2023
นักวิเคราะห์จาก JD Power คาดว่าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ จะสูงถึง 12% ในปีหน้า เพิ่มขึ้นจาก 7% ในปัจจุบัน
ในสถานการณ์ที่คาดการณ์ไว้มากที่สุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของ McKinsey พวกเขาจะคิดเป็นประมาณ 53% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมดภายในปี 2573 รถยนต์ไฟฟ้าอาจมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ในสหรัฐฯ ภายในปี 2573 หากเร่งขึ้น