คาดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ จะเติบโตจาก 28,240 ล้านดอลลาร์ในปี 2021 เป็น 137,430 ล้านดอลลาร์ในปี 2028 โดยมีช่วงคาดการณ์ระหว่างปี 2021-2028 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ 25.4%
ปี 2022 ถือเป็นปีที่มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในสหรัฐอเมริกา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ายังคงแซงหน้ารถยนต์พลังงานน้ำมันเบนซินในไตรมาสที่ 3 ของปี 2022 โดยมีสถิติใหม่ที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่า 200,000 คันในเวลา 3 เดือน
Tesla ผู้บุกเบิกด้านยานยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นผู้นำตลาดด้วยส่วนแบ่งการตลาด 64 เปอร์เซ็นต์ ลดลงจาก 66 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สอง และ 75 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรก การลดลงของส่วนแบ่งการตลาดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมต่างพยายามไล่ตามความสำเร็จของ Tesla และแข่งขันกันเพื่อตอบสนองความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น
บริษัทยักษ์ใหญ่ทั้งสามแห่ง ได้แก่ Ford, GM และ Hyundai ต่างเป็นผู้นำในการขยายการผลิตโมเดล EV ยอดนิยม เช่น Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV และ Hyundai IONIQ 5
แม้ว่าราคาจะเพิ่มขึ้น (และไม่ใช่แค่เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น) แต่ผู้บริโภคในสหรัฐฯ ก็ยังซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในอัตราที่สูงมาก คาดว่าแรงจูงใจใหม่จากรัฐบาล เช่น เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าตามพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ จะช่วยผลักดันให้อุปสงค์เติบโตต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ปัจจุบันสหรัฐอเมริกามีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารวมกันมากกว่า 6 เปอร์เซ็นต์ และกำลังมุ่งไปสู่เป้าหมายส่วนแบ่ง 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030
การกระจายตัวของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในปี 2022
2023: ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 7% เป็น 12%
งานวิจัยของ McKinsey (Fischer et al., 2021) แสดงให้เห็นว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับแรงหนุนจากการลงทุนที่มากขึ้นของรัฐบาลชุดใหม่ (รวมถึงเป้าหมายของประธานาธิบดีไบเดนที่ว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ครึ่งหนึ่งในสหรัฐฯ จะเป็นรถยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2030) โปรแกรมสินเชื่อที่นำมาใช้ในระดับรัฐ มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และความมุ่งมั่นที่เพิ่มขึ้นในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดย OEM รายใหญ่ของสหรัฐฯ
และงบประมาณโครงสร้างพื้นฐานที่เสนอไว้หลายพันล้านดอลลาร์อาจช่วยกระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าผ่านมาตรการโดยตรง เช่น เครดิตภาษีผู้บริโภคสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จไฟฟ้าสาธารณะใหม่ รัฐสภากำลังพิจารณาข้อเสนอที่จะเพิ่มเครดิตภาษีปัจจุบันสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จาก 7,500 ดอลลาร์เป็น 12,500 ดอลลาร์ นอกเหนือจากการทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามือสองมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี
นอกจากนี้ รัฐบาลได้จัดสรรงบประมาณ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นระยะเวลา 8 ปีสำหรับการใช้จ่ายด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน โดยในเบื้องต้นจะจัดสรรงบประมาณ 550,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ข้อตกลงดังกล่าวซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาของวุฒิสภา ครอบคลุมงบประมาณ 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเร่งการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้และเร่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา โดยได้จัดสรรงบประมาณ 7,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ และอีก 7,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถบัสและเรือข้ามฟากที่ปล่อยมลพิษต่ำและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เพื่อทดแทนรถบัสโรงเรียนที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
การวิเคราะห์ของ McKinsey แสดงให้เห็นว่าโดยรวมแล้ว การลงทุนของรัฐบาลกลางใหม่ๆ จำนวนรัฐที่เพิ่มมากขึ้นที่เสนอแรงจูงใจและส่วนลดที่เกี่ยวข้องกับ EV รวมถึงเครดิตภาษีที่เอื้ออำนวยต่อเจ้าของ EV น่าจะกระตุ้นให้มีการนำ EV มาใช้ในสหรัฐอเมริกา
มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นอาจส่งผลให้ผู้บริโภคในสหรัฐฯ หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้น รัฐทางชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกหลายแห่งได้นำมาตรฐานที่กำหนดโดยคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) มาใช้แล้ว และคาดว่าจะมีรัฐอื่นๆ เข้าร่วมอีกในอีก 5 ปีข้างหน้า
ที่มา: รายงาน McKinsey
เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบของรถยนต์ EV ที่เอื้ออำนวย ความสนใจของผู้บริโภคที่มีต่อรถยนต์ EV ที่เพิ่มขึ้น และแผนการเปลี่ยนไปสู่การผลิตรถยนต์ EV ของ OEM ของรถยนต์ น่าจะมีส่วนทำให้ยอดขายรถยนต์ EV ในสหรัฐฯ เติบโตอย่างต่อเนื่องในปี 2566
นักวิเคราะห์ของ JD Power คาดการณ์ว่าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ จะอยู่ที่ 12% ในปีหน้า เพิ่มขึ้นจาก 7% ในปัจจุบัน
จากการคาดการณ์ของ McKinsey พบว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประมาณ 53% ภายในปี 2030 หากเร่งดำเนินการดังกล่าว รถยนต์ไฟฟ้าอาจมีส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ มากกว่าครึ่งหนึ่งภายในปี 2030
เวลาโพสต์ : 07-ม.ค.-2566