เครื่องชาร์จ EV แบบแยก DC ติดพื้น ETL

คำอธิบายสั้น ๆ :

เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบแยกส่วนติดตั้งบนพื้นได้รับการออกแบบแบบแยกส่วน โดยมีกำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 60 กิโลวัตต์ ถึง 540 กิโลวัตต์ ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่หลากหลาย สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนนี้ช่วยให้ตู้จ่ายไฟและสถานีชาร์จแยกกัน ช่วยประหยัดพื้นที่ได้ 40% ผสานรวมโปรโตคอล OCPP 2.0 และเทคโนโลยีการปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิก และรองรับการจ่ายพลังงานอัจฉริยะสำหรับปืนหลายกระบอก (สูงสุด 180 กิโลวัตต์สำหรับปืนหนึ่งกระบอก) เสานี้เป็นไปตามมาตรฐานการป้องกัน IP65 และการรับรอง ETL และทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -30°C ถึง 50°C เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูง เช่น ลานจอดรถโลจิสติกส์และลานจอดรถสาธารณะ

»การชาร์จเร็วพิเศษ: จ่ายพลังงานได้มากถึง 540 กิโลวัตต์ ช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมาก
» ความสามารถในการปรับขนาด: กำหนดค่าได้เพื่อให้ตรงตามความต้องการพลังงานที่เฉพาะเจาะจง ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับการติดตั้งต่างๆ ได้
»ประสิทธิภาพ: เทคโนโลยีขั้นสูงช่วยลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จ
»ความน่าเชื่อถือ: สร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและประสิทธิภาพในระยะยาว

การรับรอง

ติดต่อเรา ดาวน์โหลด

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

เครื่องชาร์จ EV แบบแยก DC

ประสิทธิภาพสูง

ประสิทธิภาพระบบ≥ 95% การใช้พลังงานต่ำ

การป้องกัน

การป้องกันไฟเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร แรงดันไฟต่ำ และการป้องกันกระแสไฟตกค้าง

ชาร์จเร็วเป็นพิเศษ

กำลังชาร์จ 540 กิโลวัตต์ เพิ่มความเร็วในการชาร์จ

เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ากว้าง

ช่วงแรงดันเอาต์พุตพลังงานคงที่กว้างพิเศษ

รูปลักษณ์ที่ปรับแต่งได้

สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของคุณ

การออกแบบแบบโมดูลาร์

โหมดเอาต์พุตแบบขนานหลายโมดูลสำหรับการกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น

การกระจายโหลดแบบไดนามิกอัจฉริยะ

ระบบการชาร์จผสานรวมอัลกอริธึมการตรวจสอบโหลดแบบเรียลไทม์เพื่อจัดการขั้วชาร์จ 4-8พร้อมกันกระจายแบบไดนามิก60 กิโลวัตต์-540 กิโลวัตต์กำลังไฟขึ้นอยู่กับสถานะแบตเตอรี่รถยนต์ ตรรกะการจ่ายไฟที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน IEC 61851-24 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมของสถานีชาร์จได้ 27% (ข้อมูลจากการวัดของสมาคมสถานีชาร์จยุโรป ปี 2025) รองรับการลดเสียงรบกวนอัตโนมัติต่ำกว่า 55 เดซิเบลในโหมดกลางคืน เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย ทั้งที่อยู่อาศัยและอาคารพาณิชย์ โดยลดต้นทุนการติดตั้งลง 40% เมื่อเทียบกับโซลูชันแบบดั้งเดิม

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องชาร์จแบบแยกส่วน

การจัดการคู่แฝดดิจิทัลข้ามสถานการณ์

การตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์อุปกรณ์ ระบบบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์สามารถระบุข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ 92% ล่วงหน้า 14 วัน (การศึกษา Munich Industry Big 2025) ความแม่นยำในการวินิจฉัยจากระยะไกลอยู่ที่ 98% รองรับการจัดการคลัสเตอร์อุปกรณ์ข้ามเขตเวลา ลดความจำเป็นในการตรวจสอบหน้างานลง 68%

การชาร์จเร็วพิเศษ: จ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 540 กิโลวัตต์

ระยะเวลาการชาร์จที่ลดลง: เครื่องชาร์จเร็วพิเศษที่สามารถจ่ายพลังงานได้มากถึง 540 กิโลวัตต์ถือเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของยานยนต์ไฟฟ้า
การชาร์จเร็วแบบ DC กำลังสูง: ระดับพลังงานนี้ถือเป็นลักษณะทั่วไปสำหรับ

ความสามารถในการปรับขนาด: กำหนดค่าได้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านพลังงานที่เฉพาะเจาะจง

โครงสร้างพื้นฐานที่ปรับแต่งได้: หนึ่งในข้อได้เปรียบที่โดดเด่น
เครือข่ายที่ปรับขนาดได้: ด้วยการออกแบบแบบโมดูลาร์ สถานีชาร์จสามารถขยายได้อย่างง่ายดายโดยการเพิ่มอุปกรณ์ตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น ความยืดหยุ่นนี้เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจว่าเครือข่ายการชาร์จจะสามารถรับมือกับการเติบโตอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงของการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องชาร์จแบบแยกส่วน

เครื่องชาร์จ EV แบบแยก DC + ESS

เครื่องชาร์จ EV แบบแยก DC + ESSนำเสนอโซลูชันการจัดการพลังงานอัจฉริยะสำหรับสถานการณ์เชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม โดยมุ่งเป้าไปที่ปัญหาสามประการของอุตสาหกรรม ได้แก่ กำลังการผลิตไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอ ความแตกต่างของราคาไฟฟ้าสูงสุดและต่ำสุด และความผันผวนของพลังงานหมุนเวียน การขยายสถานีชาร์จแบบเดิมต้องใช้ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงระบบส่งไฟฟ้ามูลค่า 800,000 ถึง 1.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และต้องได้รับการอนุมัติโควต้าการจ่ายไฟฟ้าในระดับภูมิภาค (ระยะเวลารอคอยเฉลี่ย 14 เดือนในอเมริกาเหนือ) ระบบนี้รองรับการชาร์จนอกระบบส่งไฟฟ้าผ่านหน่วยกักเก็บพลังงานแบบแยกส่วน (540 กิโลวัตต์ชั่วโมงในตู้เดียว) ซึ่งลดการพึ่งพาระบบส่งไฟฟ้าลง 89% ระบบจะเก็บค่ากักเก็บพลังงานเมื่อราคาไฟฟ้าต่ำ และปล่อยประจุไฟฟ้าไปยังเสาส่งไฟฟ้าในช่วงพีค ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานเฉลี่ยต่อวันของเสาส่งไฟฟ้าลง 62% (อ้างอิงจากข้อมูลราคาไฟฟ้าในรัฐแคลิฟอร์เนีย ปี พ.ศ. 2568)